СП 120.13330.2022. 5.4.3 Пути эвакуации и вывода людей

5.4.3.1

Из подземных сооружений должен обеспечиваться безопасный вывод людей. Из станционных сооружений и всех типов служебных помещений необходимо предусматривать эвакуацию при пожаре. На путях эвакуации следует предусматривать защиту людей от воздействия опасных факторов пожара на время, необходимое для эвакуации.

5.4.3.2

При возникновении пожара в перегонном тоннеле или в одном из вагонов поезда, движущегося в перегонном тоннеле, поезд должен продолжать движение до ближайшей станции для эвакуации людей и тушения пожара.

5.4.3.3

При остановке поезда в перегонном тоннеле по техническим причинам на длительный период выход пассажиров осуществляется через первый и последний вагоны по верхнему строению пути до ближайшей станции или в безопасную зону. При этом вывод людей из тоннеля осуществляется по проходу шириной не менее 0,6 м на один путь в свету, не нарушающему требования правил технической эксплуатации.

Оборудование, размещаемое в тоннеле, не должно препятствовать движению людей при их выводе.

Для вывода пассажиров в однопутных перегонных тоннелях необходимо предусматривать:

- устройство центральной пешеходной дорожки в колее пути с перекрытием водоотливного лотка средствами подмащивания из негорючих материалов, либо устройство плоского основания с установкой в водоотливной лоток водопроводной трубы с трапами (люками, колодцами) и заливкой лотка бетоном, либо устройство на стороне тоннеля, противоположной контактному рельсу, бокового прохода в уровне путевого бетона с перекрытием водоотводной канавки настилом из негорючих материалов;

- устройство в местах сужения поверхности бокового прохода настилов из негорючих материалов в уровне поверхности полушпал без их накрытия (с пандусами из негорючих материалов уклоном не более 1:6, не менее чем на 1 м в каждую сторону превышающими длину зоны сужения);

- на участках перехода контактного рельса, в местах установки оборудования, на стрелочных переходах - устройство прохода в колее пути с перекрытием водоотводного лотка длиной не менее чем на 1 м с каждой стороны, превышающей длину данных участков;

- со стороны, противоположной контактному рельсу, на путевом бетоне, в пространстве между обделкой и выступающими элементами верхнего строения пути - боковой проход, геометрические параметры которого могут находиться в габарите подвижного состава;

- в местах изменения стороны контактного рельса - центральные проходы;

- в местах перехода с боковых проходов на центральные и обратно - через рельсы и шпалы; в местах расположения гермозатворов и стрелочных переводов, а также в камере съездов - через рельсы и шпалы по верхнему строению пути;

- места перехода с боковых проходов на центральные и обратно, расположения гермозатворов и стрелочных переводов, камеру съездов необходимо обозначить световыми эвакуационными знаками пожарной безопасности, указывающими направление движения.

Ширину бокового прохода в однопутных тоннелях следует принимать не менее 0,6 м с обеспечением высоты прохода не менее 2 м в свету и ширины прохода на высоте 1,5 м от путевого бетона не менее 0,7 м в свету (без их нормирования в месте остановки подвижного состава). Водоотводные канавки, расположенные в габарите бокового прохода, необходимо накрывать решетками. В местах размещения оборудования следует предусмотреть одно из следующих решений:

1) устройство центрального прохода между рельсами с накрытием водоотводного лотка настилом или с устройством бетонного основания с дренажными трубами и водоприемниками. Настилы должны быть сплошными или решетчатыми. Водоприемники дренажных труб необходимо накрывать решетками. Решетки и настилы должны быть выполнены из негорючих материалов и иметь надежное крепление. Ширину центрального прохода необходимо принимать не менее 0,9 м. Центральный проход должен быть длиной не менее 3 м и превышать не менее чем на 1 м в обе стороны участки сужения ширины бокового прохода;

2) устройство настилов в уровень поверхности полушпал без их накрытия, с пандусами, имеющими уклон не более 1:6 и превышающими не менее чем на 1 м в обе стороны участки сужения ширины бокового прохода. Настилы с пандусами должны быть выполнены из негорючих материалов и обеспечивать ширину прохода в местах размещения оборудования не менее 0,6 м.

Опасные участки (места установки оборудования, разрывы пешеходных дорожек и др.), примыкающие к путям вывода пассажиров, необходимо выделять сплошной полосой белого цвета шириной 100 мм.

Однопутные перегонные тоннели, тупики, камеры съездов следует оборудовать:

- аварийным освещением;

- световыми эвакуационными знаками пожарной безопасности, указывающими направление движения;

- световыми информационными знаками, указывающими расстояние до платформ станций.

Световые эвакуационные знаки пожарной безопасности, указывающие направление движения, следует размещать со стороны бокового прохода на высоте 0,5 - 1,5 м от пола путей вывода пассажиров на расстоянии не более 25 м друг от друга. Информационные знаки, указывающие расстояние до станций, необходимо устанавливать с шагом не более 160 м.

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

Для соединительных веток в депо допускается не предусматривать устройство прохода для вывода пассажиров.

Примечание - Организационные мероприятия по выводу и эвакуации людей из подземных сооружений метрополитена регламентируются нормативными документами, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и федеральным органом исполнительной власти в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий.

5.4.3.4

В притоннельных сооружениях, вентиляционных каналах, кабельных сооружениях, шахтах УТВ, а также на технических уровнях и в технических помещениях, расположенных в этих каналах, сооружениях и на этих уровнях, а также в ВОУ, в фекальных и т.п. без постоянного пребывания людей пути эвакуации могут включать участки, ведущие по металлическим лестницам шириной не менее 0,7 м с ненормируемыми уклоном и пределом огнестойкости или по вертикальным металлическим лестницам шириной не менее 0,6 м, с выходами через люки размерами не менее 0,7 x 0,9 м или через двери размерами не менее 0,8 x 1,9 м. Выходы через люки могут вести на ниже- или вышерасположенные уровни, в коридоры БТП, БСП и в пассажирскую зону. Кабельный канал, расположенный под пассажирской зоной, следует отделять от пассажирской зоны противопожарным перекрытием не ниже 2-го типа по [6] (если перекрытие обеспечивает общую прочность и пространственную устойчивость сооружения, то его предел огнестойкости должен быть не менее R 90), при этом люк в этом перекрытии должен быть противопожарным с пределом огнестойкости не менее EI 30.

5.4.3.5

На реконструируемых объектах метрополитена, в том числе являющихся памятниками архитектуры, в помещениях без постоянных рабочих мест допускается предусматривать эвакуационные выходы высотой не менее 1,8 м.

В любом случае, при высоте выхода менее 1,9 м следует обозначать верхний край выхода в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026 и предусматривать его травмобезопасность.

5.4.3.6

Размеры люков принимаются по их габаритным размерам, без учета выступающих элементов устройств открывания и закрывания люков и элементов лестниц, ведущих к люкам. Ширину лестниц, ведущих к люкам, принимают по ширине ступеней.

5.4.3.7

Верхние уровни ПТО должны быть обеспечены двумя эвакуационными выходами, один из которых следует предусматривать наружу, а другой - в тоннель или на станцию. Из помещений ПТО, расположенных на нижнем уровне, допускается предусматривать выходы в тоннель непосредственно или через коридор. При выводе персонала из ПТО по перегонным тоннелям на станцию, должны быть предусмотрены организационные мероприятия по остановке движения поездов, следующих в данные перегонные тоннели.

5.4.3.8

Пути вывода персонала метрополитена из зон обслуживания подвижного состава на боковых путях могут включать: конструкции верхнего строения пути, бетонные пешеходные дорожки, смотровые канавы, служебные мостики, служебные платформы, переходы через контактные рельсы. Пути вывода из зон обслуживания подвижного состава допускается предусматривать на ближайшую станцию.

5.4.3.9

Из платформенных залов станции следует предусматривать не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов, обеспечивающих безопасную эвакуацию людей при пожаре.

5.4.3.10

К эвакуационным выходам из платформенных залов станции относятся:

а) выходы на эскалаторы;

б) выходы на лестницы 2-го типа (лестничные сходы);

в) выходы в пересадочные сооружения;

г) выходы в незадымляемые лестничные клетки типа Н2 по [6].

Эвакуационные выходы должны вести на пути эвакуации, ведущие наружу или в безопасную зону.

5.4.3.11

Пути эвакуации пассажиров должны вести наружу и могут включать в любой последовательности: платформы, эскалаторы, лестничные сходы, пассажирские зоны пересадочных сооружений на смежную станцию, кассовые залы, аванзалы, пешеходные переходы (надземные и подземные) и другие объемно-планировочные элементы станционных комплексов, предназначенные для обслуживания пассажиров.

5.4.3.12

На путях эвакуации пассажиров допускается размещать турникеты, автоматические раздвижные двери, рамки металлодетекторов и досмотровое оборудование, ограждения для разделения пассажиропотоков, двери типа "метро". При этом турникеты и автоматические раздвижные двери должны обеспечивать их открывание и блокирование в открытом состоянии ручным, дистанционным и автоматическим способами. Ширина прохода через турникеты должна быть не менее 0,6 м. Размеры прохода через металлоискатель должны быть не менее 0,7 x 1,9 м.

Один из проходов через турникеты и металлоискатели, а также двери типа "метро" для МГН следует предусматривать шириной не менее 0,9 м.

5.4.3.13

Расстояние по путям эвакуации от дверей наиболее удаленных помещений БТП/БСП (кроме уборных, умывальных, курительных, душевых и других обслуживающих помещений) до одного из выходов должно быть не более 95 м для помещений, расположенных между выходами, и не более 25 м для помещений с выходами в тупиковый коридор.

5.4.3.14

При площади БТП/БСП более 300 м2 или если они предназначены для одновременного пребывания более 15 человек следует предусматривать не менее двух эвакуационных выходов.

5.4.3.15

Высота эвакуационных выходов на путях эвакуации персонала метрополитена в свету должна быть не менее 1,9 м, ширина - не менее 0,8 м.

5.4.3.16

Двери эвакуационных выходов должны открываться по направлению эвакуации из сооружений метрополитена.

5.4.3.17

Открывание дверей не нормируется:

а) из помещений, не оборудованных рабочими местами;

б) из помещений с численностью не более 10 человек;

в) в сбойках между тоннелями;

г) в противопожарных перегородках, разделяющих коридоры длиной более 60 м и кабельные сооружения длиной более 150 м.

5.4.3.18

В полу на путях эвакуации допускаются перепады высот менее 45 см, при этом необходимо предусмотреть пандус с уклоном не более 1:6. При перепаде высот более 45 см следует предусматривать лестницы с числом ступеней не менее трех или пандусы с уклоном не более 1:6. При высоте лестниц более 45 см следует предусматривать ограждения высотой 1,2 м с перилами.

На выходе из помещения билетной кассы допускается устраивать лестницу с тремя ступенями высотой 100 мм каждая с проступью 330 мм. При этом:

- при выходе из помещения билетной кассы следует установить предупреждающий знак W09 по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью на табличке "Осторожно! Низкие ступени". Знак и табличка должны быть в фотолюминесцентном исполнении;

- в помещении билетной кассы допускается размещать не более четырех рабочих мест.

5.4.3.19

На путях эвакуации устройство винтовых лестниц, лестниц полностью или частично криволинейных в плане, а также забежных и криволинейных ступеней, ступеней с различной шириной проступи и различной высоты в пределах марша лестницы не допускается.

5.4.3.20

Коридоры длиной более 60 м следует разделять противопожарными перегородками 2-го типа на участки, длина которых не должна превышать 60 м.

5.4.3.21

В БТП/БСП ширина горизонтальных участков путей эвакуации и пандусов должна быть, м, не менее:

1,2 - для коридоров и иных путей эвакуации, по которым могут эвакуироваться более 50 человек;

0,7 - для проходов к одиночным рабочим местам в кассах;

1,0 - во всех остальных случаях.

При дверях, открывающихся из помещений в коридоры, за ширину эвакуационного пути по коридору следует принимать ширину коридора, уменьшенную:

а) на половину ширины дверного полотна - при одностороннем расположении дверей;

б) на ширину дверного полотна - при двустороннем расположении дверей.

Высота горизонтальных участков путей эвакуации в свету должна быть не менее 2 м.

5.4.3.22

Высота путей эвакуации на технических уровнях, не предназначенных для постоянного пребывания людей, в кабельных и вентиляционных сооружениях в проходной части (участки прохода обслуживающего персонала) должна быть не менее 1,8 м в свету. Допускается уменьшать высоту путей эвакуации в проходной части до 1,6 м на протяжении до 2 м, при этом участки уменьшенной высоты должны быть обозначены предупреждающим знаком W09 по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью: "Осторожно! Низкий потолок".

5.4.3.23

Ширина путей эвакуации на технических уровнях, а также в кабельных и вентиляционных сооружениях в проходной части (участки прохода обслуживающего персонала) должна быть не менее 1 м при двухстороннем размещении кабельной продукции и не менее 0,9 м при одностороннем размещении кабельной продукции. Допускается уменьшать ширину путей эвакуации в проходной части до 0,7 м на протяжении до 2 м, при этом участки уменьшенной ширины должны быть обозначены предупреждающим знаком W30 по ГОСТ 12.4.026.

5.4.3.24

В эвакуационных коридорах не допускается размещать оборудование, выступающее из плоскости стен на высоте менее 2 м, а также встроенные шкафы, кроме встроенных шкафов для коммуникаций и пожарных кранов. Шкафы для коммуникаций и пожарных кранов, а также оборудование (вертикальные и горизонтальные коммуникации в металлических трубах, радиаторы отопления, кабели, трубы холодной воды и канализации), допускается предусматривать выступающими из стен при сохранении нормативной ширины пути эвакуации, обозначении выступающих конструкций в соответствии с ГОСТ 12.4.026 и выполнении мероприятий, направленных на исключение травмирования людей.

5.4.3.25

Ширину тамбуров и тамбур-шлюзов, расположенных на путях эвакуации, следует принимать больше ширины дверных проемов не менее чем на 0,5 м, а глубину - более ширины дверного полотна не менее чем на 0,5 м, но не менее 1,5 м. При выходе в тамбур или тамбур-шлюз двух и более дверей взаимное пересечение траекторий открывания этих дверей не допускается.

5.4.3.26

Лестничные клетки, соединяющие более двух подземных уровней, должны быть незадымляемыми типа Н2 или Н3 с заполнением дверных проемов противопожарными дверями не ниже 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.

5.4.3.27

Лестничные клетки, соединяющие не более двух подземных уровней, в том числе имеющие выход наружу (третий наземный уровень) и высотой не более 15 м между отметками пола входных лестничных площадок, допускается предусматривать без подпора воздуха в них при пожаре, с заполнением дверных проемов противопожарными дверями не ниже 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении и без устройства перед входами в них тамбур-шлюзов.

5.4.3.28

В сооружениях метрополитена допускается предусматривать технологические лестницы (не предназначенные для эвакуации людей), выделенные противопожарными преградами (внутренними стенами) с пределом огнестойкости не менее REI 90 без подпора воздуха в них при пожаре и без устройства перед входами в них тамбур-шлюзов, при этом заполнение дверных проемов в противопожарных преградах данных лестниц должно быть противопожарными дверями не ниже 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении. Данные лестницы не должны соединять более двух уровней.

5.4.3.29

Для лестничных клеток должны быть предусмотрены:

а) аварийное освещение в соответствии с требованиями ГОСТ Р 55842;

б) световые эвакуационные знаки, указывающие направление движения к эвакуационному выходу, или фотолюминесцентные знаки в соответствии с требованиями ГОСТ 34428;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

в) противопожарные двери, кроме ведущих наружу, 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.

5.4.3.30

Ширина дверей, ведущих из лестничных клеток в вестибюль или наружу, должна быть не менее требуемой ширины эвакуационного пути по маршу лестницы. Во всех случаях ширина эвакуационного выхода должна быть такой, чтобы с учетом геометрии эвакуационного пути через проем или дверь можно было беспрепятственно пронести носилки с лежащим на них человеком.

5.4.3.31

Двери, выходящие на лестничную клетку, в открытом положении не должны уменьшать расчетную ширину лестничных площадок и маршей.

5.4.3.32

Ширина пути эвакуации персонала по лестнице, расположенной в лестничной клетке, должна быть не менее 0,9 м.

5.4.3.33

Минимальная высота пути эвакуации по лестницам - 2,2 м.

5.4.3.34

Ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша, но не менее 1,0 м.

5.4.3.35

Промежуточные площадки в прямом марше лестницы должны иметь ширину не менее 1 м.

5.4.3.36

Число подъемов в одном марше между площадками должно быть не менее 3 и не более 16. Уклон лестниц на путях эвакуации должен быть не более 1:1, ширина проступи - не менее 25 см, высота ступени - не более 22 см и не менее 5 см.

5.4.3.37

Конструкции лестниц 2-го типа, предусматриваемые на путях эвакуации с перепадом уровня пола в технических помещениях сооружений метрополитенов, допускается предусматривать металлическими с пределами огнестойкости не менее R15 [6].

5.4.3.38

В лестничных клетках размещать встроенные шкафы, кроме встроенных шкафов для коммуникаций и пожарных кранов, открыто проложенные электрические кабели и провода (за исключением электропроводки для слаботочных устройств и для освещения коридоров и лестничных клеток), предусматривать выходы из грузовых лифтов и грузовых подъемников, а также размещать оборудование, выступающее из плоскости стен на высоте до 2,2 м от поверхности проступей и площадок лестниц, не допускается. Допускается размещение радиаторов отопления на высоте менее 2,2 м при сохранении нормативной ширины пути эвакуации и их ограждения для предотвращения травмирования людей.

Внутри незадымляемых лестничных клеток допускается предусматривать только радиаторы отопления, трубопроводы (стояки) (из негорючих материалов, за исключением случаев применения противопожарных муфт при пересечении противопожарных преград) систем водоснабжения, канализации, водяного отопления при сохранении нормативной ширины пути эвакуации и выполнения мероприятий для предотвращения травмирования людей. Пустоты при пересечении трубопроводами строительных конструкций лестничных клеток должны быть заполнены негорючими материалами, не снижающими пожарно-технических характеристик конструкций.

5.4.3.39

Для эвакуации (из станционных сооружений) и безопасного выхода (из тоннелей) персонала метрополитена допускается предусматривать следующие пути:

а) из лестничных клеток любого подземного уровня [лестничные клетки могут использоваться в качестве элемента эвакуационного пути по перечислению б)] в любой последовательности:

- непосредственно наружу;

- через коридор и наружу;

- через коридор в тоннель, далее по верхнему строению пути до ближайшей станции или по служебному мостику на платформу, или по служебному мостику в предэскалаторную зону;

- непосредственно в тоннель, далее по верхнему строению пути до ближайшей станции или по служебному мостику на платформу, или по служебному мостику в предэскалаторную зону;

- через коридор в пассажирскую зону, далее по путям эвакуации из пассажирской зоны;

- непосредственно в пассажирскую зону, далее по путям эвакуации из пассажирской зоны;

б) на любом уровне из помещений любого назначения или из помещений через помещения [с учетом путей эвакуации, предусмотренных перечислением а)]:

- непосредственно наружу;

- через коридор в лестничную клетку;

- через коридор в тоннель, далее по верхнему строению пути до ближайшей станции, или по служебному мостику на платформу, или по служебному мостику в предэскалаторную зону;

- непосредственно в тоннель, далее по верхнему строению пути до ближайшей станции или по служебному мостику на станцию;

- через коридор в пассажирскую зону, далее по путям эвакуации из пассажирской зоны;

- непосредственно в пассажирскую зону, далее по путям эвакуации из пассажирской зоны;

- через коридор по служебному мостику или непосредственно по служебному мостику в пассажирскую зону, или по служебному мостику в предэскалаторную зону;

в) из кассового зала [с учетом путей эвакуации, предусмотренных перечислением а)]:

- в подуличный переход до выхода наружу;

- по лестнице 2-го типа и (или) эскалаторам - на платформу станции;

- по лестнице 2-го типа и (или) эскалаторам - в вестибюль, имеющий эвакуационные выходы наружу;

- непосредственно наружу;

г) из машинного помещения эскалаторов:

- через тамбур по лестнице 2-го типа в кассовый (промежуточный) зал;

- через подбалюстрадное пространство и натяжную - в предэскалаторную зону (при этом лестницу в подбалюстрадном пространстве допускается устраивать без промежуточных площадок и шириной, принятой в проектной документации);

- через коридор в лестничную клетку, далее с учетом путей эвакуации, предусмотренных перечислением а);

д) из натяжной камеры эскалаторов:

- через коридор/тамбур, с использованием металлических лестниц шириной 0,6 м, через люк в перекрытии размерами 0,7 x 0,9 м пределом огнестойкости EI 30 в предэскалаторную зону;

- через дверь на платформу станции;

е) из подплатформенных кабельных коллекторов:

- в коридор, в лестничную клетку, далее как описано в перечислении а);

- через люк размерами 0,7 x 0,9 м в каждом конце коллектора пределом огнестойкости EI 30 по металлической лестнице шириной 0,6 м - на платформу станции;

- через люк размерами 0,7 x 0,9 м пределом огнестойкости EI 30 по металлической лестнице шириной 0,6 м в коридор служебных помещений в уровне платформы станции.

Примечание - При площади кабельных коллекторов менее 300 м2 допускается устройство одного люка;

ж) из технических помещений без постоянного пребывания людей, расположенных в кабельных коллекторах и каналах, в том числе из подплатформенных вентиляционных каналов через тамбуры, - в проходное пространство данных коллекторов и каналов и далее по путям эвакуации из данных коллекторов и каналов. В кабельных коллекторах и каналах и далее расстояние между эвакуационными выходами должно быть не более 150 м, от тупикового конца кабельного коллектора и канала до ближайшего эвакуационного выхода - не более 25 м. Пути эвакуации в кабельных коллекторах и каналах могут включать участки, ведущие по металлическим лестницам с ненормируемыми уклоном и пределом огнестойкости шириной не менее 0,7 м (в том числе на перепаде высот), через люки размерами не менее 0,7 x 0,9 м, через двери размерами не менее 0,75 x 1,5 м;

и) эвакуационные выходы из лестничных клеток подземных сооружений метрополитена допускается предусматривать в подземный кассовый зал вестибюля станции или в коридор, ведущий в подземный кассовый зал вестибюля станции, при условии отделения коридора от выходящих в него помещений, кроме санитарных узлов, противопожарными стенами не ниже 2-го типа или противопожарными перегородками 1-го типа;

к) из помещений в уровне 2-го этажа над уровнем платформы станции глубокого заложения:

- по коридорам, лестницам 1-го типа в уровень помещений 1-го этажа на платформу станции или на служебный мостик и платформу станции;

- по коридорам, лестницам 1-го типа в уровень помещений 1-го этажа, через коридор на платформу станции или на служебный мостик и платформу станции;

- по коридорам, лестницам 1-го типа в уровень помещений 1-го этажа на 1-й или 2-й пути, далее на платформу станции;

- по коридорам, лестницам 1-го типа в уровень помещений 1-го этажа через коридор на 1-й или 2-й пути, далее на платформу станции;

- из уровня 1-го этажа через коридор на платформу станции или на служебный мостик и платформу станции и (или) через коридор на 1-й и 2-й пути, далее на платформу станции.

Примечание - На пути движения допускается предусматривать выходы через накопительные площадки из расчета 0,5 м2 на одного человека, предназначенные для ожидания остановки движения поездов в тоннелях и последующего выхода по тоннелю;

л) из помещений 2-го этажа ПТО подвижного состава:

- по коридору, далее по лестнице 1-го типа в уровень помещений 1-го этажа, далее в тоннель, далее по тоннелям - на платформу станции;

- по коридору, через незадымляемую лестничную клетку Н3 - наружу;

м) из притоннельных сооружений без постоянных рабочих мест - в перегонный тоннель, далее - на платформу станции. В притоннельных сооружениях пути вывода людей могут включать участки, ведущие по металлическим лестницам шириной не менее 0,7 м с ненормируемым уклоном, через аварийные люки размерами не менее 0,7 x 0,9 м, через аварийные двери размерами не менее 0,8 x 1,8 м. Для эвакуации обслуживающего персонала из притоннельных сооружений установок тоннельной вентиляции допускается предусматривать устройство аварийных выходов из вентиляционных киосков наружу и эвакуационных выходов в коридоры БТП и БСП через противопожарные двери 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении. Эвакуация из технических помещений, расположенных в установках тоннельной вентиляции, допускается через вентиляционные каналы (шахты, вентиляционные камеры) данных установок;

н) из тоннелей тупиков необходимо обеспечить не менее двух выходов: один - в перегонные тоннели и далее на платформу станции, другой - непосредственно наружу через лестничную клетку или в соседний тоннель через сбойку;

п) из тоннелей соединительных веток - в перегонные тоннели, далее - на платформу станции;

р) из тоннелей в депо - в перегонные тоннели, далее - на платформу станции либо по тоннелю непосредственно наружу через портал в депо.

В наземных и комбинированных станционных комплексах для эвакуации людей из бытовых и производственных помещений, расположенных в уровне земли и над землей предусматривают пути эвакуации, как указано в перечислениях а), б), в), г), д), е), ж), к), либо по действующим нормативам на проектирование наземных зданий. При этом эвакуационные лестницы, ведущие из блоков бытовых и производственных помещений, расположенных в подземной части комплекса, должны отделяться от наземной части здания тамбур-шлюзами.

5.4.3.40

Допускается предусматривать эвакуационные выходы из помещений на любом уровне непосредственно на лестничную клетку при выполнении следующих условий:

а) установка противопожарных дверей 1-го типа;

б) защита помещений вытяжной противодымной вентиляцией, если лестничная клетка является незадымляемой.

5.4.3.41

В подземных сооружениях из помещений, предназначенных для размещения насосных установок автоматического водяного пожаротушения и (или) ВПВ, допускается предусматривать выходы, ведущие в кассовый зал, подуличный пешеходный переход, на платформу, в тоннель - непосредственно или через коридор длиной не более 15 м, или наружу - через лестничную клетку. Допускается не предусматривать выходы наружу и трубопроводы для подключения к передвижной пожарной технике установок пожаротушения из насосных, размещаемых ниже уровня машинного зала подземного вестибюля.

5.4.3.42

Для вывода пассажиров из тоннеля, выноса пострадавших и вноса специального оборудования в тоннель пожарно-спасательными подразделениями МЧС в концах платформы станции следует устанавливать сходные устройства, а между ходовыми рельсами - средства подмащивания длиной не менее 3 м.

Необходимо предусматривать в оснащении станционного комплекса не менее двух эвакуационных тележек в торцах платформы с местами хранения в уровне платформы в зоне технических помещений.

5.4.3.43

На путях эвакуации МГН на станции следует предусматривать безопасную зону, в которой они должны находиться до прибытия спасательных подразделений. Предельно допустимое расстояние от наиболее удаленной точки помещения с пребыванием МГН до двери в безопасную зону должно быть в пределах досягаемости за необходимое время эвакуации.

Безопасные зоны для МГН следует предусматривать на каждом уровне, куда предусмотрен доступ МГН. На уровне, где предусмотрена эвакуация МГН непосредственно наружу, безопасные зоны для МГН допускается не предусматривать.

5.4.3.44

Площадь безопасной зоны должна быть рассчитана на всех инвалидов группы М4, исходя из удельной площади, приходящейся на одного спасаемого, при условии возможности его маневрирования. Удельную площадь безопасной зоны, приходящуюся на одного спасаемого МГН, при условии возможности его маневрирования в безопасной зоне следует принимать не менее 2,65 м2/чел.

5.4.3.45

Ширина дверей в безопасных зонах для МГН на станциях должна быть не менее 0,9 м, высота дверей - не менее 1,9 м. Двери в помещения безопасной зоны для МГН должны быть противопожарными не ниже 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении и открыванием по направлению эвакуации из безопасной зоны.

5.4.3.46

Пожаробезопасная зона должна выделяться строительными конструкциями с пределами огнестойкости: стены, перегородки - R(EI) 120, перекрытия - REI 120.

В случае расположения пожаробезопасной зоны смежно с эвакуационной лестничной клеткой следует предусматривать их разделение противопожарной перегородкой 1-го типа. При этом предел огнестойкости остальных конструкций пожаробезопасной зоны должен выполняться, в том числе, по признаку R.

Под помещениями пожаробезопасных зон и над указанными помещениями размещать помещения иного функционального назначения, кроме лестничных клеток, коридоров, вестибюлей, холлов и фойе, не допускается.

Предел огнестойкости дверей пожаробезопасной зоны следует предусматривать не менее EI 60.

Подпор воздуха при пожаре в помещение пожаробезопасной зоны должен быть предусмотрен в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности. Подачу наружного воздуха непосредственно в помещения пожаробезопасных зон или в тамбур-шлюзы на входах в такие помещения следует предусматривать на уровне, где возник пожар. Расход наружного воздуха, подаваемого непосредственно в защищаемое помещение пожаробезопасной зоны, в том числе при его открытых дверях и с подогревом при закрытых дверях, а также значение избыточного давления в таком помещении при закрытых дверях следует определять и поддерживать согласно установленным требованиям СП 7.13130. Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюз на входе в безопасную зону, должен быть не менее требуемого для тамбур-шлюзов незадымляемых лестничных клеток типа Н3 по СП 7.13130. При этом подача наружного воздуха с подогревом непосредственно в помещение пожаробезопасной зоны не требуется.

При размещении пожаробезопасной зоны в лифтовом холле лифты должны соответствовать требованиям, предъявляемым к лифтам для транспортирования подразделений пожарной охраны. При возможности нахождения в пожаробезопасной зоне МГН, относящихся к группе М4, указанные лифты также должны быть приспособлены для использования группами населения с ограниченными возможностями.

При размещении пожаробезопасной зоны в отдельном помещении должен быть предусмотрен один из следующих вариантов выхода из указанного помещения или любая комбинация таких вариантов:

а) в лифтовой холл, отвечающий требованиям настоящего подпункта, непосредственно или через коридор на расстояние не далее 15 м;

б) на эвакуационную лестничную клетку непосредственно или через коридор на расстояние не далее 15 м. При отсутствии ПДЗ лестничной клетки на входе в нее на каждом из уровней следует предусматривать тамбуры с противопожарными дверями 2-го типа.

Коридор по перечислению а) или б) должен отделяться от остальных частей сооружения метрополитена конструкциями с пределом огнестойкости, соответствующим пределу огнестойкости конструкций пожаробезопасных зон. В указанный коридор предусматривать выходы из служебных, административных, бытовых и технических помещений метрополитена не допускается.

5.4.3.47

Для эвакуации персонала с надземных уровней наземного вестибюля станции следует предусматривать лестничные клетки типа Л1, 50% которых должны иметь эвакуационные выходы наружу. Выходы из 50% данных лестничных клеток в пассажирскую зону наземного вестибюля, имеющую выходы непосредственно наружу, допускается считать эвакуационными.

5.4.3.48

Допускается устройство лестничных клеток без зазоров между маршами и между поручнями ограждений лестничных маршей при условии прокладки стояков-сухотрубов условным диаметром 80 мм в лестничных клетках или на расстоянии не более 1 м от входов в них, с выводом патрубков на каждом уровне на высоту (1,35 +/- 0,15) м от уровня чистого пола. Патрубки сухотрубов необходимо оборудовать пожарными запорными клапанами по ГОСТ Р 53278 и ГОСТ Р 53279 или задвижками (затворами) с соединительными головками и заглушками из расчета на каждом уровне по одной соединительной головке. Эти требования не предъявляются к лестничным клеткам, расположенным в пределах двух уровней.