СП 120.13330.2022. 5.23 Административно-производственные здания

5.23.1

Для обеспечения функционирования метрополитена должны предусматриваться:

5.23.1.1

Административное здание метрополитена для размещения аппарата управления, административно-технического персонала служб и других подразделений.

Объемно-планировочные решения и технологическое оснащение здания административного управления определяются заданием на проектирование.

5.23.1.2

Здание диспетчерского управления (инженерный корпус).

В здании диспетчерского управления следует размещать:

- ДП линий, оснащенные АРМ, системами телеуправления установками линии и связи согласно 5.11, 5.12, 5.13, 5.16 и 5.22;

- ВЦ;

- лабораторно-ремонтные подразделения ДПЛ и ВЦ, оснащенные соответствующей аппаратурой и приборами;

- комнаты отдыха, приема пищи и психологической разгрузки диспетчерского персонала;

- административные и санитарно-бытовые помещения;

- грузовые и пассажирские лифты, кабельные шахты и поэтажные кабельные каналы;

- ПП.

Помещения здания диспетчерского управления должны иметь естественное освещение и защиту от шума и вибрации согласно 5.17.

5.23.1.3

Здание для размещения инженерно-технического (эксплуатационного) персонала дистанций служб, осуществляющего руководство эксплуатационными подразделениями линии.

В здании эксплуатационного персонала линии размещаются:

- руководители эксплуатационных подразделений служб;

- участки и бригады служб по обслуживанию строительных конструкций, путевых устройств и инженерного оборудования;

- мастерские по мелкому ремонту оборудования, кладовые;

- служебно-технические помещения пожарных подразделений и охраны;

- медпункт, фотарий, комнаты приема пищи и психологической разгрузки;

- административные и санитарно-бытовые помещения.

5.23.2

Здание диспетчерского управления метрополитена (инженерный корпус) по возможности располагают в зоне пересечения линий метрополитена, в непосредственной близости от станции или совмещают его с вестибюлем станции. Здание должно иметь соединение с тоннелями линий для прокладки кабелей и, при необходимости, для прохода персонала.

5.23.3

Здание для размещения инженерно-технического персонала (ОЗЭП) следует предусматривать для каждой линии и располагать в непосредственной близости от станции или совмещать с вестибюлем станции либо на территории электродепо линии.

5.23.4

Здания диспетчерского управления линий и инженерно-технического персонала должны входить в состав участка первой линии метрополитена.

Возможно строительство здания для совмещения административных и инженерно-технических служб.

5.23.5

Здания следует проектировать в соответствии с СП 44.13330.

Площадь зданий следует принимать исходя из перспективы развития сети метрополитена.

5.24.1

Исходные данные для разработки ПОС включают сведения о климатических условиях района, инженерных изысканиях, характере городской застройки, принятых объемно-планировочных и конструктивно-технологических решениях, подземных объектах и коммуникациях, находящихся в зоне строительства, необходимых энергоресурсах, условиях присоединения их к городским сетям и сроке строительства и др.

Состав и содержание ПОС должны соответствовать [13].

Требования к разработке грунта буровзрывным способом приведены в [19].

5.24.2

В состав ПОС для сложных инженерно-геологических и градостроительных условий должны включаться работы по геотехническому мониторингу с учетом СП 22.13330 и 5.18.3, 5.1.1.21, в том числе технические решения по обеспечению сохранности наземных и подземных сооружений и коммуникаций с указанием зон влияния строительства.

При проведении мониторинга необходимо предусматривать оснащение конструкций тоннельных обделок контрольно-измерительной аппаратурой для определения их фактического напряженно-деформированного состояния в наиболее нагруженных сечениях при строительстве и в период эксплуатации.

5.24.3

При закрытом способе работ в зависимости от инженерно-геологических условий и градостроительной ситуации следует использовать механизированные комплексы, в том числе щиты с активным пригрузом забоя, щиты с рассекающими площадками, а также комбайновый или буровзрывной способ разработки грунта с устройством или без устройства временной крепи.

5.24.4

При организации проходки закрытым способом под водными преградами, в местах возможных прорывов воды или грунтовых масс необходимо предусматривать перемычки с герметическими дверями, рассчитанные на максимально возможное гидростатическое давление, с коэффициентом надежности 1,5. Возведение перемычек при проходке щитами с активным пригрузом забоя, имеющими свою герметичную от забоя перемычку, не требуется.

Участки строительства в местах примыкания к действующим сооружениям метрополитена до завершения работ по возведению обделки следует отделять герметичными перемычками, рассчитанными на максимально возможное гидростатическое давление, с коэффициентом надежности 1,1.

5.24.5

Монтаж и демонтаж элементов сборной обделки предусматривают механическими укладчиками.

Применение лебедок для этой цели допустимо на ограниченных по длине участках выработки, где невозможно или нецелесообразно использование укладчиков.

5.24.6

При проходке подземных выработок без использования щита в слабоустойчивых и неустойчивых грунтах следует предусматривать дополнительные мероприятия:

- в слабоустойчивых грунтах разработку выработок вести с предварительным закреплением грунтов в соответствии с СП 45.13330 или, при длине выработки до 100 м, с использованием опережающего защитного экрана;

- в неустойчивых грунтах следует выполнять их предварительное закрепление в соответствии с СП 45.13330.

5.24.7

При применении обделки односводчатых станций из сборных железобетонных элементов возможно предусматривать ее сооружение с использованием обжатия в замке плоскими гидравлическими домкратами.

5.24.8

Пазухи котлована при открытом способе работ при необходимости устройства гидроизоляции обделки и отсутствии в них водопонизительных систем следует предусматривать шириной не менее 1,2 м, при наличии таких систем - 1,5 м.

В котлованах с откосами расстояние между стеной сооружения и заложением откоса при отсутствии дренажных устройств в лотке должно составлять не менее 0,5 м.

5.24.9

При сооружении котлованов в особо сложных инженерно-геологических и гидрологических условиях, в том числе с применением ограждающих конструкций из буросекущихся свай (БСС), "стен в грунте" (СвГ), анкерного крепления, специальных методов производства работ и укрепления грунта (jet-технология, замораживание, химукрепление и др.), в составе проектной документации разрабатывают ППР.

5.24.10

При прохождении трассы по участкам, загрязненным вредными веществами с превышением допустимых уровней воздействия вредных факторов, а также при расположении строительных площадок в черте санитарно-защитных зон действующих предприятий следует разрабатывать комплекс защитных мероприятий.

5.24.11

Рекомендации к разработке проекта консервации или ликвидации объекта приведены в [39].

5.25.1

Охранные зоны объектов инфраструктуры метрополитена должны отображаться в государственных информационных системах обеспечения градостроительной деятельности.

5.25.2

В случае если объекты метрополитена находятся в предварительно назначенной в соответствии с 5.18.3 или СП 22.13330 зоне влияния строящегося или реконструируемого здания (сооружения), необходимо выполнение геотехнического прогноза (оценки) влияния нового строительства или реконструкции на изменение напряженно-деформированного состояния системы "подземное сооружение - вмещающий грунтовый массив".

5.25.3

Влияние на здания и сооружения метрополитена при производстве строительно-монтажных работ в пределах охранных зон объектов инфраструктуры метрополитена должно рассматриваться эксплуатирующей организацией и генеральным проектировщиком.

5.25.4

Охранные зоны объектов инфраструктуры метрополитена следует предусматривать для всех объектов инфраструктуры метрополитена. Виды, размеры охранных зон объектов инфраструктуры метрополитена, ограничения в использовании земельных участков, расположенных в границах таких зон, приведены в приложении И (таблица И.5).

5.25.5

Охранная зона отдельно расположенного наземного вестибюля станции должна быть расположена не менее чем на 5 м от наружного контура сооружения с увеличением в местах передвижения пассажиров и на участках, используемых для обеспечения ремонтных работ.

При размещении вестибюля в здании другого назначения границу технической зоны следует определять только для части здания, используемой метрополитеном.

5.25.6

У входа (выхода) в вестибюль или в подуличный переход границу охранной зоны принимают на расстоянии 15 м от него, но не далее начала проезжей части.

5.25.7

В местах устройства площадок для размещения элементов эскалатора и другого эксплуатационного оборудования у вестибюлей станций, демонтажных шахт, над водопроводными, тепловыми и кабельными вводами и т.п. границы охранной зоны следует назначать в соответствии с технологией ремонтных работ.

Ширина проездов к месту ремонтных работ должна быть не менее 4 м.

5.25.8

Охранные зоны объектов инфраструктуры метрополитена следует предусматривать:

- над подземными станциями независимо от глубины их заложения и подуличными переходами;

- стволами вентиляционных и демонтажных шахт, устьями скважин и колодцами ВОУ и канализационных установок;

- участками примыкания водопроводных, тепловых и кабельных вводов к сооружениям метрополитена.

5.25.9

Расстояние между наружным контуром сооружения в плане и границей охранной зоны должно составлять, м:

а) для станции, сооружаемой закрытым способом, - 5;

б) станции, сооружаемой открытым способом, - 10;

в) других сооружений мелкого заложения на уровне до 8 м включительно от поверхности земли - 10.

5.25.10

На территории города для проектируемых, строящихся и эксплуатируемых объектов инфраструктуры метрополитена следует устанавливать охранные зоны от воздействия факторов природного и техногенного характера: 100 м в обе стороны от внешнего контура.