СП 120.13330.2022. 5.15.4 Автоматика и телемеханика управления движением поездов (АТДП)

5.15.4.1

Парковые пути следует оборудовать устройствами централизации маршрутов, стрелок, сигналов, светофорами полуавтоматического действия (с пригласительными сигналами и маршрутными указателями) и однониточными рельсовыми цепями.

Управление стрелками и светофорами должно осуществляться из поста централизации.

5.15.4.2

Стрелочные переводы на электрифицированных парковых путях следует предусматривать с электроприводами и включать в систему централизации. При задании маршрута движения поезда допускается маршрутное управление стрелками.

Стрелочные переводы на неэлектрифицированных парковых путях необходимо предусматривать с ручными переводными механизмами.

5.15.4.3

Пригласительные сигналы устанавливают на входные и выходные светофоры, с парковых путей и светофоры предохранительных путей.

5.15.4.4

На парковых путях светофоры предусматривают типа "Метро" или карликового типа, применяемые на российских железных дорогах. Допускается применять типовые железнодорожные светофоры на укороченных мачтах.

Светофоры обозначают буквами алфавита, дополненными порядковым номером светофора или номером пути ОРК.

Входные светофоры электродепо могут быть оснащены маршрутными указателями с индикацией, до какого светофора "П" задан маршрут. Светофоры "П" следует оснащать маршрутными указателями с индикацией, на какой деповский путь задан маршрут. Выходные светофоры электродепо следует оснащать маршрутными указателями с индикацией заданного маршрута, при наличии нескольких маршрутов.

Перед светофорами, ограждающими выход с нецентрализованных участков депо, следует предусматривать участок извещения (рельсовую цепь) длиной не менее 25 м.

Перед выходными светофорами следует предусматривать бесстрелочный участок пути длиной не менее 50 м.

5.15.4.5

На путевых участках перед выходными светофорами и на обкаточном пути предусматривают устройства АРС.

На деповских путях, за исключением путей ТР и путей мойки и обдува вагонов, устанавливают устройства проверки работоспособности поездной аппаратуры АРС.

5.15.4.6

Заземление металлических конструкций и корпусов оборудования, за исключением корпусов ДТ и стрелочных приводов, предусматривают на единую систему защитного заземления электроустановок электродепо.

5.15.4.7

Прокладку кабелей под парковыми путями предусматривают в асбестоцементных (хризотилцементных) трубах или трубах из полиэтилена низкого давления, кабельных желобах. Прокладка кабелей под стрелками и крестовинами стрелочных переводов не допускается.

5.15.4.8

Требования к устройствам АТДП приведены в 5.12 и [28] - [36].

5.15.4.9

Допускается установка дополнительных систем и устройств для соблюдения требований безопасности движения поездов, пассажиров и работников метрополитена, включая контрольно-габаритные устройства, устройства отключения разрешающих частот, системы технической диагностики и мониторинга, системы тревожной и оповестительной сигнализации и т.д.

5.15.4.10

Допускается размещение аппаратуры под управлением и контролем участков пути, включая несколько станционных устройств с одного поста управления и контроля станции с централизованным размещением аппаратуры, при соблюдении условий обеспечения безопасности контролируемых и управляемых объектов согласно типовым техническим решениям.

5.15.5.1

В электродепо следует предусматривать линейные и деповские ОТС, ЕРИС-М, ГГО, видеонаблюдение.

В состав линейных ОТС должны входить диспетчерские связи движения поездов и электроснабжения, тоннельная, административно-хозяйственная связь, связь совещаний.

В состав деповских ОТС должны входить связи дежурного по электродепо и стрелочная, прямая связь, местная связь, маневровая радиосвязь, ПРРС, ремонтно-оперативная радиосвязь, а также другие виды связи, определяемые заданием на проектирование.

Все виды деповских связей должны быть оборудованы устройствами регистрации переговоров или подключаться к существующим устройствам регистрации переговоров.

5.15.5.2

Прокладку кабелей следует предусматривать в кабельных сооружениях, а также открыто на отдельно стоящих конструкциях.

5.15.5.3

Абонентские аппараты линейных ОТС предусматривают в следующих помещениях (зонах):

а) связь СДД - в помещениях дежурного по электродепо, в пунктах восстановительных средств (ПВС), поста ЭЦ и постов на парковых путях;

б) связь СДЭ - в ТППд, ППд и БКТП;

в) связь Т - у входных и выходных светофоров парковых путей;

г) связь совещаний - в кабинете начальника электродепо с начальником метрополитена; в помещениях служб, дистанций и участков - по отдельному заданию заказчика.

Примечание - Обозначения видов связи - по 5.13.

5.15.5.4

Для организации административно-хозяйственной связи следует предусматривать АТС. Перечень абонентов, включаемых в АТС, отражают в задании на проектирование.

5.15.5.5

В состав ОТС депо должны входить виды связи согласно таблице 5.32.

Таблица 5.32

5.15.5.6

Пульты (коммутаторы) деповских ОТС следует размещать у руководителей работ с организацией между ними соединительных линий связи.

Связь СТР необходимо предусматривать между постом ЭЦ и постами на парковых путях и в ОРК, дежурными по электродепо, мотовозным и электровозным цехами.

Телефонные аппараты СТР следует устанавливать:

- вблизи группы стрелочных приводов;

- у одиночных стрелочных приводов;

- в стрелочных постах на парковых путях;

- на передней стене ОРК.

Связь Д следует предусматривать между дежурным по электродепо и постами ОРК, а также с абонентами по списку, предоставляемому заказчиком.

Связь П следует предусматривать между начальником, главным инженером электродепо, дежурным по электродепо и начальниками цехов и отделений, а также с другими абонентами по отдельному перечню.

Связь МРС следует предусматривать между дежурным поста ЭЦ и машинистами составов, находящихся на парковых путях.

Связь РОРС следует предусматривать между дежурным по электродепо и дежурным поста ЭЦ и персоналом, находящимся на парковых путях и в ОРК, а также другими абонентами в соответствии со схемой связи, определенной заданием на проектирование. Допускается организация связи РОРС на базе ЕРИС-М с созданием отдельной группы абонентов РОРС.

Связь МС следует предусматривать между ПУОТБ, ответственным за транспортную безопасность, контрольно-пропускными пунктами, постом охраны рампы и другими пунктами электродепо.

Связь ПРРС необходимо предусматривать:

- между работниками КИП и машинистами составов, находящихся в ОРК (при проверке возимых радиостанций);

- между работниками КИП и машинистами моторно-рельсового транспорта, находящихся в мотодепо (при проверке возимых радиостанций).

5.15.5.7

Громкоговорящее оповещение необходимо предусматривать с разделением на следующие группы оповещения:

- пролеты ОРК;

- парковые пути;

- производственные мастерские;

- АБК;

- мотовозный и электровозный цехи.

Кроме того, в эти или дополнительные группы оповещения следует включать громкоговорители в цехе ТР, цехе окраски и сушки вагонов, камерах мойки и обдува вагонов, на подстанциях и в других вспомогательных сооружениях.

Оповещение следует вести:

а) от дежурного по электродепо - по всем группам;

б) с постов на передней стене пролетов ОРК - по группам ОРК;

в) от дежурного поста ЭЦ - по группе парковых путей;

г) от начальника электродепо - по группам производственных мастерских и АБК;

д) из помещения поста управления ОТБ;

е) из других мест по заданию на проектирование.

Громкоговорители на парковых путях следует размещать с учетом направленного действия звука и снижения уровня шума за пределами электродепо.

5.15.5.8

В АБК по заданию на проектирование предусматривают вводы городской телефонной и радиотрансляционной сетей.

5.15.5.9

Магистральные сети связи (МСС) следует предусматривать для организации связи на участке депо - инженерный корпус, дом связи, ситуационный центр с включением в существующую мультисервисную сеть метрополитена.

5.15.5.10

Пропускную способность МСС определяют с учетом обеспечения всех видов линейных и деповских ОТС, резервных каналов, запаса емкости кабеля, а также с учетом каналов передачи данных.

5.15.5.11

Способ организации МСС (первичные, вторичные) следует определять с учетом:

- удаленности депо от транзитных узлов на линии;

- возможности совмещения в одной сети различных видов связи и передачи данных.

5.15.5.12

Первичную МСС следует организовывать с использованием аппаратуры цифровых систем передачи информации, волоконно-оптических кабелей связи и обеспечивать образование сетевых трактов и каналов тональной частоты.

Линии связи следует резервировать путем применения параллельных кабелей и блоков аппаратуры ЦСП, обеспечивающих переключение линий связи на резервный тракт.

5.15.5.13

Вторичную МСС следует организовывать по физическим кабельным цепям и волоконно-оптическому кабелю связи.

5.15.6.1

Ограждение электродепо должно соответствовать ГОСТ Р 57278.

Ограждение электродепо подразделяется на основное, дополнительное и предупредительное.

5.15.6.2

Основное ограждение электродепо должно соответствовать следующим требованиям:

5.15.6.2.1

Ограждение должно полностью перекрывать линии периметра вне зависимости от рельефа местности.

Ограждение выполняют в виде прямолинейных составных частей, с минимальным числом изгибов и поворотов, ограничивающих наблюдение и затрудняющих применение системы ОС.

5.15.6.2.2

Проход в электродепо работников должен осуществляться через проходные, встроенные в основное ограждение.

5.15.6.2.3

Ворота для въезда автотранспорта должны примыкать к проходным. Ширина ворот автомобильных въездов должна обеспечивать беспрепятственный проезд основных и специальных пожарных автомобилей. Система открывания ворот должна иметь электромеханический привод.

Ворота, не примыкающие к проходной, должны иметь надежные запирающие устройства, а также находиться под наблюдением системы видеонаблюдения.

5.15.6.2.4

Полотно ограждения должно быть стационарное, глухое, сплошное или секционное. Материал полотна - железобетон толщиной не менее 150 мм.

5.15.6.2.5

Высота ограждения должна быть не менее 2,5 м.

5.15.6.2.6

Нижний край полотна ограждения должен повторять профиль поверхности местности и находиться над фундаментом не выше 100 мм.

5.15.6.2.7

Тип фундамента - сплошной (ленточный), с заглублением в грунт не менее 0,5 м и возвышением над уровнем грунта на высоту не менее 0,5 м.

5.15.6.3

Дополнительное верхнее ограждение должно соответствовать следующим требованиям:

5.15.6.3.1

Дополнительное верхнее ограждение предназначено для увеличения высоты основного ограждения и повышения сложности преодоления основного ограждения сверху.

5.15.6.3.2

Дополнительное верхнее ограждение должно быть смонтировано из армированной колючей ленты АСКЛ или спирального барьера безопасности ББС, диаметром не менее 0,5 м. Для крепления АСКЛ или ББС следует применять кронштейны, а также "струны" из металлической оцинкованной проволоки, натянутые между кронштейнами. Расстояние между кронштейнами должно составлять не более 3 м.

5.15.6.3.3

Колючая проволока должна крепиться на основное ограждение посредством использования кронштейнов. На 1 пог. м следует растягивать не менее пяти-шести витков барьера.

5.15.6.3.4

Витки колючей проволоки типа "Егоза" должны крепиться только скрепляющими скобами из оцинкованной стали толщиной 1,2 мм, необходимо исключить применение крепления витков колючей проволоки с помощью скруток из проволоки. Скобы устанавливают в шахматном порядке в трех или пяти равноудаленных точках по окружности АСКЛ или ББС.

5.15.6.4

Дополнительное нижнее ограждение должно соответствовать следующим требованиям:

5.15.6.4.1

В исключительных случаях при невозможности использования ленточного фундамента и применения в качестве фундаментов фундаментных блоков требуется монтаж дополнительного нижнего ограждения.

5.15.6.4.2

Дополнительное нижнее ограждение предназначено для повышения сложности преодоления основного ограждения под его полотном, в том числе подкопа.

5.15.6.4.3

Ограждение должно быть установлено под основным с заглублением в грунт не менее чем на 0,3 - 0,5 м.

5.15.6.4.4

Ограждение выполняют из прутков арматурной стали, сваренных в пересечениях, с ячейкой размерами не более 150 x 150 мм с антикоррозионным покрытием, или из оцинкованного плоского барьера безопасности.

5.15.6.5

Предупредительное ограждение должно соответствовать следующим требованиям:

5.15.6.5.1

Предупредительное ограждение служит для обозначения границ рубежа охраны и предотвращения появления в запретной зоне случайных лиц, животных и транспорта, вызывающих ложные срабатывания технических средств охраны.

5.15.6.5.2

При организации охраны объекта с участием служебных собак ограждение должно иметь высоту не менее 2,5 м.

5.15.6.5.3

Способы установки предупредительного ограждения аналогичны способам установки основного ограждения.

5.15.6.6

Ограждение электродепо по периметру необходимо оснастить средствами ОС, электроосвещением и системой видеонаблюдения.

5.15.6.7

По периметру ограждения (с внешней и внутренней стороны) необходимо устройство проездов (проходов) для возможности его осмотра, обслуживания и ремонта.

Ширина санитарной зоны внутри территории для проведения обслуживания и ремонта должна быть не менее 3,5 м с обеспечением подъезда автотранспорта и спецтехники.

Ширина санитарной зоны снаружи территории для проведения осмотров должна быть не менее 1,0 м.