СП 120.13330.2022. 5.16 Пожарная безопасность

5.16.1.1

Строительные конструкции следует проектировать и возводить с учетом их огнестойкости и класса пожарной опасности в соответствии с требованиями [6], [15] и СП 2.13130.

5.16.1.2

Степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности наземных сооружений инфраструктуры метрополитена (ОЗЭП, здания и сооружения электродепо и наземные здания другого назначения) следует определять в соответствии с СП 2.13130, в зависимости от их класса функциональной пожарной опасности.

5.16.1.3

Такие наземные и подземные сооружения метрополитена, как станции, вестибюли, перегоны, галереи, эстакады, притоннельные сооружения, пересадочные сооружения, подуличные пешеходные переходы станций, должны соответствовать требованиям, предъявляемым к сооружениям не ниже степени огнестойкости II, класса конструктивной пожарной опасности С0.

Навесы и павильоны над лестничными сходами подземных пешеходных переходов станций метрополитена допускается предусматривать степени огнестойкости IV, класса конструктивной пожарной опасности С1.

5.16.1.4

Пределы огнестойкости строительных конструкций сооружений метрополитена должны соответствовать таблице 5.33.

Таблица 5.33

5.16.1.5

Вестибюль станции, встроенный в здание другого назначения или пристроенный к нему, должен быть отделен противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа и иметь собственный выход наружу. При необходимости устройства связи вестибюля с частью здания иного функционального назначения следует предусматривать тамбур-шлюз 1-го типа между вестибюлем и зданием другого назначения.

5.16.1.6

Фактические пределы огнестойкости строительных конструкций, в том числе с нанесенными средствами огнезащиты, должны быть обоснованы одним или несколькими способами из следующих способов:

а) результатами исследований с испытаниями на огнестойкость, выполненными согласно ГОСТ 30247.1;

б) расчетно-аналитическим методом для строительных конструкций, аналогичных по форме, материалам, конструктивному исполнению конструкциям, прошедшим стандартные испытания на огнестойкость.

5.16.1.7

Средства огнезащиты не должны повышать класс пожарной опасности защищаемой строительной конструкции. Средства огнезащиты несущих строительных конструкций станций и тоннелей метрополитена должны быть из негорючих материалов.

5.16.1.8

Станции, тоннели и притоннельные сооружения метрополитена допускается не разделять на пожарные отсеки.

5.16.1.9

На станциях и в вестибюлях помещения разных категорий В1, В2, В3 следует отделять одно от другого, а также эти помещения от помещений категорий В4, Д, коридоров и пассажирских зон противопожарными перегородками 1-го типа (стенами 2-го типа) и противопожарными перекрытиями 2-го типа.

5.16.1.10

Производственные и бытовые помещения на станциях (кроме касс, постов полиции, ДПС, досмотровых, помещениях для уборочной техники, санитарных узлов и других помещений для обслуживания пассажиров, организации движения поездов и обеспечения безопасности) должны выделяться в блоки помещений с коридорами и отделяться от пассажирских зон противопожарными перегородками не ниже 1-го типа или противопожарными стенами не ниже 2-го типа.

5.16.1.11

Кассы должны отделяться от пассажирских зон ограждающими конструкциями с пределом огнестойкости не менее EI 45 с ненормируемым заполнением проемов.

5.16.1.12

Санитарные узлы допускается отделять от пассажирских зон конструкциями из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости.

5.16.1.13

Притоннельные сооружения и помещения (кроме установок тоннельной вентиляции и ВОУ) должны отделяться от транспортной зоны тоннеля противопожарными перегородками не ниже 1-го типа или противопожарными стенами не ниже 2-го типа.

5.16.1.14

Обходные кабельные тоннели на станциях следует разделять на участки длиной не более 150 м противопожарными перегородками 1-го типа, а также отделять противопожарными перегородками 1-го типа в месте их примыкания к станции, перегонным тоннелям и вентиляционным шахтам.

5.16.1.15

Тоннели, предназначенные для отстоя, оборота и технического обслуживания подвижного состава на боковых станционных путях в ПТО, следует отделять от перегонного тоннеля перегородками или стенами с пределом огнестойкости не менее REI 60.

5.16.1.16

В местах примыкания кабельных каналов к кабельным шахтам следует предусматривать устройство противопожарной перегородки 1-го типа.

5.16.1.17

Участки строительства в местах примыкания к действующим линиям метрополитена следует отделять противопожарными перегородками 1-го типа (стенами 2-го типа), исключающими проникновение пожара и продуктов горения в действующую часть метрополитена и наоборот.

5.16.1.18

Зоны досмотра багажа допускается размещать в пассажирской зоне без выделения строительными конструкциями или с выделением строительными конструкциями с ненормируемым пределом огнестойкости (в том числе светопрозрачными).

5.16.1.19

Помещения ночного отдыха персонала метрополитена (в том числе локомотивных бригад) допускается размещать только в наземных зданиях и в наземных вестибюлях. Данные помещения должны быть отделены от других помещений и коридоров противопожарными преградами с пределом огнестойкости не менее REI (EI) 60 с заполнением проемов противопожарными элементами 1-го типа, а коридоры данных помещений должны быть обеспечены обособленными выходами наружу.

5.16.1.20

Демонтажную шахту, соединяющую различные уровни станции, следует ограждать противопожарными стенами 2-го типа или противопожарными перегородками 1-го типа с заполнением проемов противопожарными дверями 1-го типа.

5.16.1.21

Кладовые должны отделяться от других помещений противопожарными перегородками не ниже 1-го типа или противопожарными стенами не ниже 2-го типа.

Кладовые горюче-смазочных материалов категории не выше В1 по пожарной опасности допускается размещать на любых уровнях подземных сооружений метрополитена, при этом они должны быть выделены противопожарными стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее REI 120 с заполнением проемов противопожарными элементами 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.

(абзац введен Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

5.16.1.22

Шахты грузовых подъемников следует ограждать конструкциями, которые должны соответствовать требованиям, предъявляемым к противопожарным перегородкам с пределом огнестойкости не менее EI 60 и перекрытиям с пределом огнестойкости не менее REI 60. Проемы в ограждениях шахт грузовых подъемников с выходами из них в коридоры и другие помещения, кроме лестничных клеток, должны быть защищены противопожарными дверями (воротами) с пределом огнестойкости не менее EI 60 или экранами (шторами) из негорючих материалов с пределом огнестойкости не менее EI 60, автоматически закрывающими дверные проемы шахт грузовых подъемников при пожаре. Требования к устройству перед входами в данные грузовые подъемники тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре, а также к подаче наружного воздуха системами приточной противодымной вентиляции в шахты данных подъемников не предъявляются.

При наличии остановок подъемника более чем на двух уровнях в шахту подъемника следует предусматривать подпор воздуха при пожаре.

5.16.1.23

Предел огнестойкости заполнения проемов (противопожарные двери, окна, клапаны, люки и ворота) в противопожарных преградах должен соответствовать типу противопожарной преграды.

5.16.1.24

Все противопожарные двери, устанавливаемые в наземных и подземных сооружениях, должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении по ГОСТ Р 57327.

5.16.1.25

Служебные, технические (производственные и складские) помещения метрополитена должны отделяться от галерей, эстакад и тоннелей противопожарными стенами 2-го типа и (или) противопожарными перегородками 1-го типа.

5.16.1.26

В закрытом положении двери, устанавливаемые в сбойках и сооружениях, примыкающих к тоннелям, должны быть запроектированы с учетом знакопеременных нагрузок, возникающих при движении поездов.

5.16.1.27

Противопожарные двери, устанавливаемые в аккумуляторных помещениях, электродепо, мотодепо и ТПП должны быть в искробезопасном исполнении.

5.16.1.28

Двери в лестничных клетках должны быть противопожарными не ниже 1-го типа в дымогазонепроницаемом исполнении.

5.16.1.29

Допускается применение материалов с показателями (свойствами) пожарной опасности не выше:

Г1, В1, РП1 - для кровельного заполнения в павильонах выходов из подуличных подземных пешеходных переходов с каркасными несущими конструкциями из негорючих материалов;

Г1, В1, Д2, Т2 - для стенового заполнения в павильонах выходов из подуличных подземных пешеходных переходов с каркасными несущими конструкциями из негорючих материалов;

Г1, В1, Д2, Т2 - для защитного короба контактного рельса;

РП1, Г1, В1, Д2, Т2 - для водоотводящих зонтов в пассажирских помещениях станций, отделки и облицовки стен, потолков и полов в помещениях станций с дежурным персоналом и в служебных помещениях;

РП1, В1, Д2, Т2 - для покрытия полов в административных, бытовых, производственных и других помещениях без рабочих мест;

Г1, В1, Д2, Т2 - для звукопоглощающей отделки помещений;

Г1, В1, Д2, Т2 - для заполнения негорючего каркаса подвесных потолков в коридорах и помещениях блоков служебных и технических помещений;

Г1, В1, Д2, Т2 - для сидений скамей на платформах станций.

5.16.1.30

Негорючие материалы следует применять:

- для наземных архитектурных навесов;

- отделки и облицовки стен, потолков и полов на путях эвакуации пассажиров и персонала;

- отделки и облицовки стен и потолков административных, бытовых, производственных и других помещений без рабочих мест;

- каркасов подвесных потолков в коридорах и помещениях блоков служебных и технических помещений;

- наружной отделки вентиляционных киосков противодымной вентиляции, вентиляционных решеток вентиляционных киосков тоннельной, противодымной и общеобменной вентиляции;

- отделки стен и потолков в лестничных клетках;

- каркасов скамей на платформах станций;

- рекламных пленок, плакатов, баннеров.

5.16.1.31

Установка стационарных рельсосмазывателей в тоннелях не допускается.

5.16.1.32

Рекламу на станциях следует предусматривать в виде конструкций из негорючих материалов (неэлектрифицированные и электрифицированные щиты, короба, баннерные конструкции) с размещенными на них рекламными пленками, плакатами, баннерами.

5.16.1.33

Рекламные пленки, плакаты, баннеры, наклеенные на негорючее основание, толщиной более 0,4 мм без воздушных зазоров следует предусматривать из материалов группы горючести не выше Г2.

Размещаемая на станциях реклама из горючих материалов должна занимать не более 5% площади внутренней поверхности сооружения.

5.16.1.34

Минимальные противопожарные расстояния следует принимать:

а) от наземных станций, вестибюлей и павильонов - в соответствии с требованиями СП 4.13130, как от общественных зданий, в зависимости от степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности;

а.1) от рамповых, наземных и мостовых участков соединительных веток - в соответствии с требованиями СП 4.13130, как от производственных зданий;

(введено Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

б) не менее 6 м от отдельно стоящих вентиляционных киосков систем общеобменной местной вентиляции метрополитена до наружных стен без дверных, оконных и других проемов жилых, общественных, производственных зданий и сооружений;

в) не менее 100 м - от наземных вестибюлей и павильонов станций, отдельно стоящих вентиляционных киосков систем общеобменной и противодымной вентиляции метрополитена до автомобильных заправочных станций (в том числе газовых);

г) не менее 15 м - от отдельно стоящих, в том числе встроенных и пристроенных, вентиляционных киосков систем противодымной вентиляции метрополитена;

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

д) не менее 12 м - от наземных вестибюлей станций метрополитена до оси железнодорожных путей;

е) не менее 8 м - от отдельно стоящих вентиляционных киосков систем общеобменной вентиляции метрополитена до наружных стен с дверными, оконными или другими проемами жилых, общественных и производственных зданий и сооружений;

ж) не менее 10 м - от наземных вестибюлей и павильонов станций, отдельно стоящих вентиляционных киосков систем общеобменной и противодымной вентиляции метрополитена:

- до границ открытых площадок для стоянок автомобилей;

- лесных насаждений на землях населенных пунктов.

(введено Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

5.16.1.35

Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен к входам в лестничные павильоны, наземные вестибюли станций метрополитена и другим наземным частям сооружений метрополитена, имеющим выходы наружу по дорогам и (или) твердой спланированной поверхности. При высоте наземного вестибюля станции более 18 м подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен с двух сторон.

5.16.1.36

Ширина проездов для пожарной техники в зависимости от высоты лестничных павильонов, наземных вестибюлей станций метрополитена и других наземных частей сооружений метрополитена, имеющих выходы наружу, должна составлять не менее:

а) 3,5 м - при высоте зданий или сооружений до 13,0 м включительно;

б) 4,2 м - при высоте сооружения или здания от 13,0 м.

5.16.1.37

Расстояние от внутреннего края проезда для пожарных автомобилей до наружных стен (ограждающих конструкций) лестничных павильонов, наземных вестибюлей станций метрополитена и других наземных частей сооружений метрополитена, имеющих выходы наружу, следует принимать не более 25 м без нормирования минимального расстояния. При высоте наземного вестибюля более 12 м расстояние от внутреннего края проезда до наружных стен или других наружных ограждающих конструкций наземного вестибюля следует принимать в соответствии с СП 4.13130.2013 (пункт 8.1.6).

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

5.16.1.38

Требования к устройству выходов на кровлю наземного вестибюля станции метрополитена следует принимать в соответствии с СП 4.13130 как для зданий класса функциональной опасности Ф4.

5.16.1.39

Установку пожарных лестниц на фасадах вестибюлей станций, производственных зданий и сооружений метрополитена, перепадах высот кровли, а также установку ограждений кровли следует планировать в соответствии с ГОСТ Р 53254. Для участков кровель, располагающихся на высоте 5 м и более от уровня земли, а также при наличии перепадов уровней кровель по высоте на 5 м и более следует предусматривать по периметру устройство парапетов или защитных ограждений высотой не менее 1,1 м либо возможность крепления страховочных систем для безопасного обслуживания кровель в соответствии с [50].

5.16.1.40

Кабельные шахты должны быть отделены от кабельных туннелей, этажей и других кабельных сооружений противопожарными перегородками 1-го типа или перекрытиями 3-го типа.

Кабельные шахты высотой более 20 м должны делиться на отсеки перекрытиями 3-го типа.

Проходные кабельные шахты должны иметь входные двери и быть оборудованы лестницами или специальными скобами.

5.16.1.41

В вентиляционных каналах допускается иметь открытые проемы для забора (выпуска) воздуха из пассажирских помещений, оборудованные противопожарными нормально открытыми клапанами.

5.16.1.42

Вентиляционные каналы систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции, выполненные из железобетона, следует предусматривать герметичными, с гладкой отделкой внутренних поверхностей.

5.16.1.43

Основные складские помещения, в том числе предназначенные для хранения ТГМ, ГСМ, ГЖ, баллонов с газами, должны располагаться в наземных сооружениях инфраструктуры метрополитена.

Кладовые для хранения расходных запасов материалов допускается размещать на различных уровнях станции метрополитена. Объем кладовых определяется заданием на проектирование.

5.16.1.44

Торговые автоматы (вендинговые автоматы) допускается устанавливать только в наземных вестибюлях и пешеходных переходах станционного комплекса при выполнении следующих требований пожарной безопасности:

- пассажирские помещения (зоны), где установлены торговые автоматы, должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре с речевым оповещением, вытяжной противодымной вентиляции с механическим побуждением тяги, ВПВ (из условия, что каждая точка в зоне размещения торговых автоматов должна орошаться не менее чем двумя струями с расходом 2,5 л/с каждая);

- внутренние объемы торговых автоматов должны быть оборудованы автономными установками пожаротушения;

- торговые автоматы следует размещать в нишах или у стен и перегородок с пределами огнестойкости не менее REI 45 и EI 45 соответственно.

Торговые автоматы не должны препятствовать эвакуации людей при пожаре (минимальную ширину проходов в свету вдоль торговых автоматов следует принимать не менее 4 м). Обеспечение безопасной эвакуации людей при возникновении пожара в торговых автоматах должно быть подтверждено расчетами безопасной эвакуации людей при пожаре.

5.16.1.45

В кассовых залах вестибюлей станций допускается устанавливать информационные стенды, колонны экстренного вызова, турникеты, банкоматы, автоматы по продаже билетов, оборудование для досмотра багажа с рабочим местом для оператора.

5.16.1.46

Торговые киоски площадью не более 12 м2 для попутного обслуживания пассажиров допускается размещать в кассовых залах вестибюлей, при этом должны быть выполнены следующие требования пожарной безопасности:

а) торговые киоски должны размещаться таким образом, чтобы не создавались препятствия и не ухудшались условия перемещения людей в кассовых залах вестибюлей, в том числе при эвакуации;

б) размещение торговых киосков не должно снижать эффективность СПДЗ кассового зала;

в) внутренний объем торгового киоска должен быть защищен АУП ТРВ ВД, а также дымовыми извещателями системы пожарной сигнализации, интегрированной с системой пожарной сигнализации станции;

г) ограждающие конструкции торгового киоска должны отвечать требованиям, предъявляемым к противопожарным перегородкам 1-го типа и перекрытиям 3-го типа, с заполнением проемов противопожарными дверями и противопожарными роллетами 2-го типа, опускающимися при пожаре в торговом киоске;

д) торговые киоски размещать группами не допускается.

5.16.1.47

Торговые зоны и павильоны площадью до 50 м2, пристраиваемые и встраиваемые в вестибюли станций, должны отделяться от кассового зала противопожарными стенами и перекрытиями 2-го типа. Торговые зоны и павильоны следует защищать АУП ТРВ ВД по всей площади, а также дымовыми извещателями системы пожарной сигнализации, интегрированной с системой пожарной сигнализации станции.

5.16.1.48

Торговые зоны и павильоны площадью более 50 м2 следует выделять в отдельный пожарный отсек с обособленным выходом наружу. Для технологической связи торговой зоны (павильона) с кассовым залом (для входа и выхода) пассажиров необходимо предусматривать тамбур-шлюз 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.

5.16.1.49

В случае проектирования участка трассы со станцией на проход поездов на случай пожара на этой станции необходимо предусматривать следующие мероприятия:

а) центральный зал станции отделить от боковых платформенных залов противопожарной перегородкой 1-го типа с заполнением проемов противопожарными дверями 2-го типа шириной не менее 1,2 м и обеспечением прохода пассажиров между платформами не меньше, чем через три эвакуационных прохода шириной не менее 1,8 м;

б) на платформах и в эвакуационных проходах между ними следует предусмотреть постоянно включенное аварийное освещение с уровнем освещенности не менее 2,5 лк;

в) у входов в эвакуационные проходы следует предусмотреть размещение указателей "Выход", при входе в тоннели - указателей со стрелками направления движения и указанием расстояний до соседних станций с подключением к аварийному освещению;

г) платформы следует оборудовать оповещением при пожаре с возможностью передачи речевых сообщений из помещения ДПС;

д) пожарные краны следует предусматривать в центральной части и в каждом конце платформ станции по каждому пути. Каждый пожарный кран должен быть оснащен двумя пожарными рукавами по 20 м каждый и пожарным стволом;

е) тоннельная вентиляция указанного участка трассы должна обеспечивать защиту путей вывода по параллельному тоннелю в стороны действующих станций.

5.16.1.50

Достаточность проектных решений для обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре, а также достаточность и параметры эвакуационных путей и выходов должны быть подтверждены расчетом по методике [17]. При проведении расчетов обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре допускается учитывать работу системы тоннельной вентиляции и ПДЗ станции метрополитена. В качестве проектных сценариев следует рассматривать пожар на станции на одном из путей, при этом на втором пути поезда с людьми не останавливаются и в расчетах не учитываются.

Для получения исходных данных, необходимых для проведения расчетов, следует использовать справочные источники информации и проектную документацию. Допускается осуществлять эвакуацию людей из поезда через боковые двери вагонов, а также по сходным устройствам на платформу станции.

5.16.1.51

Расчетную численность пассажиров, эвакуирующихся со станции при пожаре, следует определять на основе анализа и (или) моделирования пассажиропотоков в час пик. Моделирование движения пассажиров на станции в эксплуатационном режиме следует выполнять на основе данных максимальных перспективных пассажиропотоков на перегонах линии, через входы и выходы вестибюлей, а также через пересадочные сооружения (при их наличии). Для моделирования допускается использовать математические модели движения людей по методике [17].

5.16.1.52

Количество пассажиров, находящихся в горящем прибывающем поезде, принимают на основе анализа максимальной вместимости поезда в соответствии с 5.2.3 и техническими характеристиками состава, из которых 1% МГН (численность групп М2/М3 определяется из соотношения 0,3/0,7, группы М4 - по 1 чел. в первом и последнем вагонах), и условия, что по неаварийному пути поезда следуют без остановки на станции с пожаром (на проход). На других уровнях станции МГН группы мобильности М4 следует принимать не менее двух человек.

5.16.1.53

Опасные участки (места установки оборудования, разрывы пешеходных дорожек и др.), примыкающие к путям эвакуации в тоннелях, следует выделять сплошной полосой белого цвета шириной 100 мм.