СП 120.13330.2022. 5.15 Электродепо

5.15.1.1

Электродепо должно быть предусмотрено для отстоя, технического обслуживания, непланового ремонта, а при наличии ремонтной базы - текущего, периодического, подъемочного, среднего и капитального ремонтов электроподвижного состава и подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по эксплуатации метрополитена.

5.15.1.2

На территории электродепо следует размещать административные и производственные здания и сооружения, внутриплощадочные инженерные сети, парковые пути, пожарные проезды и дороги с усовершенствованным типом покрытия, соединенные с городскими проездами, с учетом перспективы развития линии и электродепо.

Территория должна быть благоустроена, иметь освещение и сплошное ограждение высотой не менее 2,5 м, оборудованное охранным освещением, ОС и видеонаблюдением. Вдоль ограждения с наружной стороны необходимо предусматривать санитарно-защитную зону.

Ширину санитарно-защитной зоны от крайних парковых путей до жилых зданий следует принимать по СанПиН 2.1.3684.

5.15.1.3

Производственные здания должны отвечать требованиям СП 44.13330, СП 56.13330 с учетом требований 5.16.

Здания должны быть радиофицированы, телефонизированы, оборудованы электрочасами, системами пожарной безопасности и ОС.

5.15.1.4

На территории электродепо необходимо размещать следующие здания и сооружения:

1) административно-бытовой корпус (АБК);

2) ОРК. По техническому заданию следует выделять площади для производственных мастерских и цехов ТО-4, ТО, ТР, ТР-3, СР, КР, ПР-1, ПР-2, ПДР-1, ПДР-2, ЗР и восстановительной окраски и сушки вагонов, камеру мойки. Следует предусмотреть трехуровневую систему пневмоочистки для крышевого оборудования, оборудования салона и подвагонного оборудования и систем кондиционирования;

3) камеру мойки подвижного состава (допускается размещение камеры в ОРК) с площадкой доступа на крышу вагонов для обслуживания и промывки кондиционеров по заданию на проектирование;

4) подстанции ТППд ППД и БКТП;

5) компрессорную станцию;

6) пост ЭЦ;

7) очистные сооружения;

8) мотодепо с производственными цехами для обслуживания и ремонта моторно-рельсового транспорта;

9) топливно-заправочный пункт мотовозов и автомобилей;

10) склады: материальный, запасных агрегатов, узлов и деталей, ГСМ, лакокрасочных материалов (допускается размещение в ОРК);

11) парковый околоток и стрелочный пост;

12) не менее двух проходных с автоматизированными устройствами контроля входа и выхода и бюро пропусков;

13) пост охраны портала тоннеля при его наличии на территории электродепо, по заданию на проектирование;

14) базу аварийно-восстановительного формирования (при необходимости) с помещениями для отстоя и обслуживания автомобилей аварийно-восстановительных и аварийно-спасательных формирований;

15) площадки для верхнего строения пути, щебня и песка, мусора и металлолома, хранения оборудования;

16) площадку для реновации старогодных рельсов;

17) здание эксплуатационных служб метрополитена с мастерскими (при необходимости);

18) ЦТП или котельную;

19) пандус для погрузки автомобильного транспорта на платформу по заданию на проектирование;

20) грузовую эстакаду (в электродепо, имеющих соединительную ветку с железной дорогой) по заданию на проектирование;

21) отстойник для слива пульпы, емкости для слива по видам отработанных нефтепродуктов;

22) стоянку транспорта. Количество и тип автомобилей определяют заданием на проектирование;

23) снегоплавильную установку и площадки для временного складирования снега по заданию на проектирование;

24) рельсосварочную станцию (в электродепо, имеющем соединительную ветку с железной дорогой) по заданию на проектирование;

25) помещения для отстоя, обслуживания и мойки внутридеповского автотранспорта, самоходной коммунально-уборочной техники, мобильной снегоплавильной установки по заданию на проектирование;

26) камеру санитарной обработки состава [если она не входит в состав камеры мойки по перечислению 3)] по заданию на проектирование;

27) размещение автопроездов в междупутьях по заданию на проектирование;

28) установку козловых кранов по заданию на проектирование;

29) участок для сбора, сортировки и механизированной отгрузки отходов с пунктом мойки контейнеров по заданию на проектирование.

Сооружения по перечислению 23) следует предусматривать в районах со средней высотой снежного покрова за зиму более 20 см; котельную по перечислению 18) - при отсутствии городской тепловой сети.

Состав и требования к зданиям и сооружениям следует отражать в задании на проектирование электродепо.

При проектировании зданий и сооружений необходимо максимально использовать типовые или повторно применяемые проекты.

5.15.1.5

Техническое оснащение производственных зданий и сооружений должно соответствовать технологическим процессам обслуживания и ремонта подвижного состава с применением прогрессивных технологий и оборудования.

Архитектурно-строительные решения по зданиям и сооружениям должны гармонировать с природным ландшафтом и городской застройкой.

Уровень ответственности для здания ОРК следует принимать повышенный, для остальных зданий и сооружений электродепо - нормальный.

5.15.1.6

Отопление и вентиляцию зданий следует предусматривать по СП 60.13330, теплоснабжение от городских сетей - по СП 124.13330 или, при отсутствии городских сетей, - от самостоятельной котельной, водоснабжение - от городских сетей, внутренний водопровод и канализацию - по СП 30.13330, СП 31.13330, СП 32.13330.

5.15.1.7

Парковые пути необходимо располагать с одной или двух сторон ОРК.

Число путей в ОРК следует определять из условия размещения на них эксплуатационного парка вагонов, резервных вагонов в размере 10% эксплуатационного парка и специальных вагонов (грузового, путеизмерителя, лаборатории), за исключением вагонов, размещаемых на линии.

При инвентарном парке до 25 составов число деповских путей следует увеличивать на один путь для маневровых передвижений, при парке более 25 составов - на два пути. По требованию метрополитена следует предусматривать один путь для очистки и мойки подвагонного оборудования.

Длину смотровой канавы определяют исходя из длины расцепленного состава, эксплуатируемого на данной линии, с расстоянием между автосцепками вагонов не менее 1 м и не менее 1,5 м от верхней ступени схода в смотровую канаву до оси сцепки, а для отстойных пролетов - исходя из длины состава, эксплуатируемого на данной линии, и не менее 1,5 м от верхней ступени схода в смотровую канаву до оси сцепки.

В первый период эксплуатации линии, при меньшем числе вагонов в поезде, на каждом пути допускается установка двух расцепленных составов с расстоянием между составами не менее 3 м.

5.15.1.8

Размеры в пролетах ОРК для нового строительства следует принимать согласно таблице 5.28. При реконструкции электродепо допускается уменьшать размеры по заданию на проектирование.

Таблица 5.28

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

Примечание - В скобках указано допустимое сужение прохода на длине не более 6 м.

5.15.1.9

Все пути ОРК и цеха ТР-3 должны иметь смотровые канавы. При отсутствии планирования мойки подвагонного оборудования подвижного состава на путях моечного пути смотровую канаву не проектируют. В канавах предусматривают ниши через каждые 20 м для установки электрооборудования. Все канавы должны быть оборудованы трубопроводами сжатого воздуха с воздухозаборными кранами в начале и в конце каждой смотровой канавы. Перед первым воздухозаборным краном переднего веера электродепо и первым воздухозаборным краном заднего веера устанавливают влагомаслосборник. На путях, определенных как пути для производства маневровой работы и отстоя резервных вагонов, трубопроводы сжатого воздуха прокладывают вдоль всей канавы с воздухозаборными кранами через каждые 20 м.

На всех межканавных платформах ОРК должно быть нанесено лакокрасочное покрытие:

- красный цвет - зона повышенной опасности, расположена на межканавной платформе от внешней грани ходового рельса до габаритной линии (ширина зоны 800 мм);

- желтый цвет - габаритная линия, расположена на межканавных платформах, отделяет зону повышенной опасности от зоны безопасного прохода (ширина линии 150 мм);

- зеленый цвет - зона безопасного прохода, расположена по центру межканавных платформ, а также на проходах поперек деповских путей (перед головным и хвостовым вагонами составов).

5.15.1.10

В цех ТР-3 (СР) следует предусматривать отдельный въезд для автотранспорта, оборудованный ВТЗ. В цехе ТР-3 (СР, КР) устанавливают не менее двух мостовых кранов грузоподъемностью по 16/3,2 т.

5.15.1.11

Уровень пола в пролетах ОРК, кроме пролета ТР-3 (СР), принимают ниже уровня головок рельсов до 0,5 м. В пролете ТР-3 (СР) уровень пола принимают в УГР.

В пролете ОРК, где предусматриваются платформы в уровне пола вагона для безопасного прохода персонала под ним, допускается занижение межпутных платформ на 0,95 м.

5.15.1.12

Полотна ворот ОРК должны быть оборудованы электроприводами, иметь уплотнение в закрытом положении, запорные устройства для открытого и закрытого положений и смотровые окна на уровне 1,4 м от УГР.

5.15.1.13

Вдоль передней стены ОРК, при необходимости, предусматривают два подземных смежных коридора: для кабельных и тепловых сетей. Кабельный коридор (канал) следует оснащать автоматической пожарной сигнализацией и, при необходимости, автоматической установкой пожаротушения ТРВ ВД с обеспечением работы от насосной станции АУП ТРВ ВД, расположенной в здании ОРК.

5.15.1.14

В АБК следует предусматривать блок административных, санитарно-технических и производственных помещений с санитарно-гигиеническими условиями согласно СП 2.5.3650 в соответствии с заданием на проектирование.

5.15.1.15

Камеру мойки подвижного состава следует располагать в составе первой очереди строительства электродепо.

Камеру мойки подвижного состава располагают на парковых путях так, чтобы обеспечивать заход состава со стороны главных путей и со стороны электродепо, а также заход состава после камеры мойки на любой путь ОРК. Допускается размещение камеры мойки на одной из канав электродепо.

5.15.1.16

Мотодепо размещают в отдельном здании. Допускается его блокировать с другими производственными зданиями.

В мотодепо следует предусматривать блок санитарно-бытовых и производственных помещений, в состав которых должны входить помещения для зарядки, технического обслуживания и хранения аккумуляторов, мастерская по ремонту топливной аппаратуры (бензиновых и дизельных двигателей).

Длину цехов рассчитывают исходя из числа тяговых и прицепных единиц, но не менее 36 м, высоту - не менее 6,2 м до низа фермы.

Число путей в каждом цехе определяют расчетом, но принимают не менее четырех.

На каждом пути следует предусматривать смотровую канаву с размерами по таблице 5.28. На одной из смотровых канав следует предусмотреть четыре стационарных или подкатных домкрата грузоподъемностью не менее 10 т каждый.

В помещениях производственных цехов следует предусматривать наличие кран-балок грузоподъемностью, определяющейся по максимальной массе поднимаемого груза в зависимости от особенностей обслуживаемого ими технологического процесса.

При эксплуатации в электродепо электровозов электровозный цех предусматривается отдельным зданием с блоком санитарно-бытовых и производственных помещений или в составе мотодепо. В электровозном цехе должны быть предусмотрены помещение для хранения и обслуживания аккумуляторов и зарядное РУ 825 В.

В цехах следует предусматривать блок санитарно-бытовых и производственных помещений, в состав которых для электровозного цеха должны входить помещения для хранения и обслуживания аккумуляторов и зарядное РУ 825 В.

Вывод электровозов из цеха предусматривают на аккумуляторной тяге.

5.15.1.17

Компрессорную станцию размещают в отдельном здании. Число компрессоров и производительность станции определяют расчетом с учетом одной резервной машины. Величины расхода сжатого воздуха принимают при нормальной температуре по ГОСТ 9249 и нормальном давлении по ГОСТ 8.050. Среднечасовая нагрузка компрессорной станции должна определяться с учетом расхода сжатого воздуха всеми потребителями с коэффициентами одновременности их работы и учитывать суммарные потери сжатого воздуха в размере 15%. Класс чистоты сжатого воздуха у пневмопотребителей должен соответствовать требованиям ГОСТ 17433 с учетом использования фильтров и адсорбционных осушителей сжатого воздуха.

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

На станции предусматривают меры по снижению уровней шума и вибрации до значений согласно 5.17.

Допускается блокирование с другими производственными зданиями при условии обеспечения нормируемых уровней шума и вибраций согласно 5.17.

Требования к размещению воздухосборников приведены в [21].

Трубопроводы сжатого воздуха предусматривают стальными по ГОСТ 10704, ГОСТ 8732, ГОСТ 8734, ГОСТ 3262. Подземные трубопроводы покрывают гидроизоляцией по типу "усиленная" в соответствии с ГОСТ 9.602.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

Монтаж трубопроводов сжатого воздуха предусматривают с уклоном не менее:

- 0,002 - по ходу среды;

- 0,003 - против хода среды.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

Допускается прокладка трубопроводов с меньшим уклоном или без уклона при условии расчетного обоснования и мероприятий по опорожнению. В наиболее низких точках подземных участков сетей сжатого воздуха следует устанавливать коверы с водоотделителями для сбора конденсирующейся влаги с последующим стравливанием.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

На вводах трубопроводов в цеха, технологические узлы, установки и выводах, а также на ответвлениях трубопроводов длиной более 20 м следует устанавливать запорную арматуру. Ввод трубопроводов в здания ниже планировочной отметки земли допускается предусматривать в приямки и подвальные помещения для коммуникаций с устройством герметизации ввода.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

Не допускается прокладывать трубопроводы сжатого воздуха в административных, бытовых, хозяйственных помещениях, в помещениях электрораспределительных устройств, электроустановок, щитов автоматизации, в помещениях трансформаторов, вентиляционных камер, тепловых пунктов, на путях эвакуации персонала (лестничные клетки, коридоры с высотой прокладки менее 2,3 м).

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

Для продувки воздухопровода при сезонных периодических осмотрах или ремонте сети следует предусматривать установку продувочной арматуры.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

Пересечение трубопровода с парковыми путями следует предусматривать под углом 90°, в стесненных условиях допускается уменьшать угол пересечения до 60°.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

При выборе трассы трубопровода необходимо предусматривать возможность самокомпенсации температурных деформаций за счет поворотов трасс. При стесненных условиях повороты трасс допускается размещать вертикально петлей вверх или вниз с соответствующим дренажным устройством в низшей точке и воздушниками в верхней.

Запорную арматуру следует размещать в местах, доступных для удобного и безопасного ее обслуживания и ремонта, на высоте не более 1,8 м от уровня пола.

Прокладку трубопровода сжатого воздуха следует предусматривать в коммуникационном коллекторе, по поверхности земли на опорах или подземно с учетом требований, приведенных в таблице 5.28а.

При пропуске трубопроводов через строительные конструкции зданий необходимо применять футляры с внутренним диаметром не менее чем на 100 мм больше наружного диаметра трубопровода, с заполнением зазора негорючими материалами. Соединения трубопроводов внутри футляров не допускаются.

Трубопроводы следует монтировать на опорах или подвесках.

Подземные трубопроводы, в местах пересечения автомобильных дорог и железнодорожных путей, следует прокладывать в металлических или бетонных футлярах.

Трубопроводы следует покрывать антикоррозионными покрытиями, соответствующими требованиям пожарной безопасности.

Изолирующие соединения следует предусматривать на входах и выходах трубопроводов из земли, при вводе в здания ниже планировочной отметки земли.

Для обеспечения электрической изоляции трубопровода при пересечении пути следует применять диэлектрические прокладки.

Трубопровод системы пневмоочистки стрелок (АПС) следует прокладывать надземно на железобетонных стойках с использованием неподвижных и скользящих опор с учетом габаритов приближения. При этом:

- расстояние между стойками при диаметре труб (условный проход) от 25 до 65 мм должно составлять 4±0,5 м, при условном проходе 80 мм и более - не более 8 м;

- расстояние от образующей поверхности трубопровода до оси ближайшего пути не менее 2 м;

- оборудование АПС и трубопровод следует соединять с применением резиновых рукавов по ГОСТ 1335;

- оборудование, устанавливаемое в пределах воздушного промежутка контактного рельса, следует располагать на расстоянии не менее 0,8 м от металлического конца отвода.

(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Минстроя России от 19.01.2026 N 14/пр)

Таблица 5.28а

* В стесненных условиях не менее 500 мм.

(таблица введена Изменением N 3, утв. Приказом Минстроя России от 19.01.2026 N 14/пр)

5.15.1.18

Производственные мастерские следует размещать в здании ОРК. Назначение и площади помещений следует определять согласно заданию на проектирование.

В мастерских следует предусматривать участок для очистки и промывки противопылевых фильтров систем местной вентиляции линии и электродепо.

5.15.1.19

Цех восстановительной окраски и сушки вагонов следует размещать в отдельном здании. Допускается его блокирование со зданием другого назначения при соблюдении противопожарных требований.

Площадь здания определяют исходя из размещения двух вагономест, производственных помещений (вентиляционных, электрощитовых, установок пожаротушения и др.), кладовых, помещений для персонала и санитарно-бытовых.

5.15.1.20

Следует размещать ТППд и БКТП в отдельном здании. Допускается блокировать с мотовозным и электровозным цехами или зданием другого назначения. Размещают ППд в блоке производственных мастерских и в других производственных зданиях исходя из их потребности в электроэнергии.

Необходимо предусмотреть применение следующих энергосберегающих устройств, обеспечивающих в рамках единого устройства снижение потребления электроэнергии за счет повышения ее качества:

а) улучшение симметрирования токов нагрузки по фазам, компенсация фазового дисбаланса;

б) компенсация реактивной мощности и снижение токов нагрузки;

в) снижение уровня высокочастотных искажений;

г) компенсация пусковых токов (бросков токов) и кратковременных падений напряжения;

д) защита от молнии и бросков напряжения.

Подключение устройств должно проводиться по низкой стороне (0,4 кВ) параллельно нагрузке. Разрыв токовых цепей не допускается.

При изменении параметров энергопотребления должна обеспечиваться возможность параллельного включения нескольких блоков.

Для повышения надежности функционирования устройств рекомендуется использовать решения, не предусматривающие контроллеров, процессоров и аналогичных элементов.

5.15.1.21

В электродепо предусматривают централизованные внутренние сети горячего водоснабжения.

5.15.1.22

Отопление смотровых канав и ВТЗ проемов ворот ОРК предусматривают согласно СП 60.13330.