СП 42.13330.2026. Пункт 8.103

8.103

При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения обеспечивают реализацию основного функционального назначения пешеходных коммуникаций - осуществление кратчайших, комфортных и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий, с учетом требований 8.84.

Пересечение перекрестка должно соответствовать естественному пути следования пешеходов. На магистральных улицах общегородского значения 2-го и 3-го классов, улицах общегородского значения, магистральных улицах районного значения и улицах районного значения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы на перекрестках, в составе остановок общественного транспорта, а также с интервалом 200 - 400 м вне указанных мест.

При проектировании пешеходной инфраструктуры необходимо создавать комфортные условия для МГН. При наличии технической возможности пешеходные переходы располагают с каждой стороны перекрестка.

При проектировании следует учитывать наиболее вероятное поведение пешеходов, в частности наиболее подверженных усталости (пожилые люди, инвалиды) или наиболее спешащих (особенно на остановках транспортных средств). Для естественного направления движения пешеходов необходимо создавать условия, обеспечивающие прямой и короткий маршрут с минимальными временными затратами.

8.104

При проектировании пешеходных пространств (пешеходных улиц, площадей, зон) и пешеходных коммуникаций (тротуаров, дорог, мостов, внеуличных пешеходных переходов и т.п.) на территориях УДС следует учитывать требования СП 396.1325800.2018 (таблица 5.1 и раздел 7) и СП 59.13330.

При размещении пешеходных переходов необходимо учитывать перспективные транспортные и пешеходные потоки в соответствии с комплексной схемой организации дорожного движения, действующей на плановый период.

8.105

В пределах застроенной территории расстояние между наземными пешеходными переходами определяют в соответствии с СП 396.1325800.2018 (пункт 7.3.3).

В стесненных условиях застройки указанное расстояние допускается уменьшать, но не более чем на 20%.

На незастроенных территориях расстояния между пешеходными переходами в одном уровне допускается увеличивать при обеспечении доступности к застроенным территориям и непрерывности пешеходных путей.

8.106

Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, подъемниками, следует предусматривать в соответствии с СП 396.1325800.2018 (пункт 7.3.13).

Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков следует проектировать, учитывая плотность пешеходных потоков в час пик не более 0,3 чел./м2; на площадях перед производственными объектами, у спортивных, зрелищных организаций, кинотеатров, вокзалов - 0,8 чел./м2.

На путях движения пешеходов следует обеспечивать условия беспрепятственного доступа для передвижения МГН в соответствии с СП 59.13330. Подходы к специализированным парковочным местам и остановочным пунктам общественного транспорта обеспечивают условиями для беспрепятственного пользования.

8.107

Ширину тротуаров и внеуличных пешеходных переходов следует принимать согласно СП 396.1325800.2018 (раздел 7) и СП 59.13330.2020 (пункт 5.1.7).

Пропускную способность пешеходных коммуникаций следует рассчитывать согласно СП 396.1325800.2018 (раздел 7).

8.108

При размещении жилой застройки, объектов социальной инфраструктуры, объектов административно-делового назначения, кредитно-финансового назначения, жилищно-коммунального хозяйства, торговли, общественного питания, бытового обслуживания вблизи железнодорожных путей необходимо проводить мероприятия, обеспечивающие допустимые уровни шума и вибрации, санитарно-эпидемиологические требования, а также обеспечить условия по безопасному проезду транспорта и переходу людей через железнодорожные пути (устройство мостов, тоннелей, регулируемых переходов в одном уровне и т.п.) с учетом СП 119.13330.2024 (раздел 13).

8.109

В границах населенных пунктов размещение пешеходных переходов, переездов через железнодорожные пути следует осуществлять с учетом СП 119.13330.2024 (раздел 13) и СП 396.1325800. Допускается предусматривать размещение таких объектов в документах территориального планирования.

Объекты для хранения и обслуживания транспортных средств

8.110

Виды объектов для хранения и обслуживания транспортных средств приведены в таблице 8.15.

Стоянки транспортных средств

Таблица 8.15

8.111

Для размещения мест стоянки (хранения) индивидуального транспорта в населенных пунктах следует предусматривать:

- места для хранения индивидуального транспорта постоянного населения, расположенные вблизи от мест проживания (стоянки постоянного хранения);

- места для стоянки индивидуального транспорта при поездках с различными целями [стоянки временного хранения (гостевые и приобъектные)].

8.112

Требуемое число мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта следует принимать в соответствии с НГП, РНГП, МНГП, ПЗЗ. При отсутствии указанных параметров в НГП, РНГП, МНГП, ПЗЗ следует руководствоваться требованиями таблицы 8.16 и приложения И.

Организацию мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта следует осуществлять в увязке с уровнем развития общественного транспорта в соответствии с требованиями НГП, РНГП, МНГП, ПЗЗ, документации по планировке территории.

Таблица 8.16

Примечания1 Допускается размещение мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта, в том числе транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, за пределами земельного участка жилой застройки на расстоянии пешеходной доступности до 200 м при условии размещения площадок отдыха и соответствия пешеходных путей требованиям СП 59.13330.2 При определении общей потребности в местах для хранения следует учитывать и другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды, велосипеды, СИМ) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов: - мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски 0,5; - мотоциклы и мотороллеры без колясок 0,28; - мопеды 0,1; - велосипеды, СИМ 1,0.

8.113

В границах земельных участков жилой застройки следует предусматривать места для постоянного хранения автомобилей преимущественно в подземных и многоуровневых стоянках автомобилей в соответствии с НГП, РНГП, МНГП, ПЗЗ, при их отсутствии, в соответствии с таблицей 8.16 с учетом уровня автомобилизации, принятого на расчетный срок согласно НГП, РНГП, МНГП, ПЗЗ. Минимальный размер и размещение места для постоянного хранения автомобиля принимают в соответствии с СП 113.13330.2023 (таблица А.1, примечание 4), СП 396.1325800.

В зонах жилой застройки пешеходную доступность до мест постоянного хранения автомобилей следует принимать не более 800 м, а в районах реконструкции застройки - не более 1200 м, указанные расстояния допускается уточнять в НГП, РНГП, МНГП, ПЗЗ.

Примечания

1) В районах со сложными гидрогеологическими условиями, ограничивающими или исключающими возможность устройства подземных стоянок автомобилей, требования настоящего пункта следует обеспечивать посредством строительства наземных и наземно-подземных сооружений с последующей обсыпкой грунтом и использованием земляной кровли для спортивных и хозяйственных площадок.

2) Допускается для крупных и крупнейших городских населенных пунктов число мест хранения автомобилей определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 350 легковых автомобилей, включая 3 - 4 такси и 2 - 3 ведомственных автомобиля, 25 - 40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка.

8.114

В стесненных условиях застройки для постоянного хранения транспортных средств допускается организовывать места для стоянки (хранения) индивидуального транспорта вдоль местных улиц и дорог с учетом требований СП 396.1325800.

8.115

Стоянки для легковых автомобилей закрытого типа, встроенные или встроенно-пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением общеобразовательных и дошкольных образовательных организаций), следует устраивать в соответствии с требованиями СП 118.13330 и СП 54.13330.

8.116

Число мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта, управляемого инвалидами или перевозящего инвалидов, следует принимать по СП 59.13330. Указанный параметр допускается уточнять в НГП, РНГП, МНГП.

Места для стоянки (хранения) указанных транспортных средств следует предусматривать в пределах нормативной дальности пешеходных подходов согласно СП 59.13330.

8.117

На территории жилой застройки следует предусматривать гостевые стоянки индивидуального транспорта из расчета не менее 30 мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта на 1000 жителей жилого дома или в соответствии с НГП, РНГП, МНГП.

8.118

Для стоянки легковых автомобилей работников и посетителей объектов различного функционального назначения следует предусматривать приобъектные, кооперированные и перехватывающие стоянки автомобилей.

8.119

Нормы расчета приобъектных стоянок легковых автомобилей для общественных зданий следует принимать в соответствии с приложением И или НГП, РНГП, МНГП.

Размещение стоянок автомобилей для зданий общеобразовательных организаций, зданий дошкольных образовательных организаций, зданий организаций для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, предусматривают на земельных участках общего пользования, расположенных на прилегающих к земельным участкам таких зданий с учетом [28].

8.120

Допускается совмещение использования стоянок для легковых автомобилей для зданий и сооружений различного функционального назначения при обосновании разделения во времени в течение суток или дней недели пикового спроса на стоянку легковых автомобилей посетителями зданий и сооружений различного функционального назначения.

8.121

При организации кооперированных стоянок, обслуживающих группы объектов (жилого, торгового, культурно-зрелищного, производственного назначения), допускается снижать суммарное требуемое число мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта без снижения обеспеченности ими за счет сдвига часов пик при функционировании обслуживаемых стоянками объектов: на территории центральных районов населенных пунктов - на 15% - 20%, в периферийных зонах - на 10% - 15%.

Примечание - Под кооперированными стоянками понимают стоянки для обслуживания групп объектов капитального строительства.

8.122

Перехватывающие стоянки автомобилей следует размещать в составе транспортно-пересадочного узла с учетом требований СП 395.1325800, в непосредственной близости от магистральных улиц общегородского значения 2-го и 3-го классов, улиц общегородского значения, остановок скоростного пассажирского транспорта, станций метрополитена для пересадки пассажиров на различные виды городского пассажирского и внеуличного транспорта.

В населенных пунктах, имеющих скоростной ОПТ, при определении требуемого числа мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта для объектов, расположенных в пешеходной доступности до станций внеуличного транспорта (метрополитена, городской железной дороги, скоростного трамвая), полученное расчетом число мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта допускается снижать на 25%.

8.123

Для помещений общественного назначения, встроенных в жилые здания с учетом требований СП 54.13330.2022 (приложение В), места для стоянки (хранения) индивидуального транспорта работников и посетителей этих помещений допускается располагать в подземных стоянках автомобилей жилых зданий при условии соблюдения положений, приведенных в [2], СП 113.13330, и следующих требований:

- возможность беспрепятственного выезда транспортных средств из зоны стоянки;

- оборудование системой видео- и фотофиксации;

- разделение зон временного и постоянного хранения индивидуального транспорта.

8.124

При размещении автомобильных и железных дорог, магистральных трубопроводов, метрополитена следует выполнять санитарно-эпидемиологические требования [18]. Размещение наземных, подземных, обвалованных гаражей-стоянок, открытых площадок, предназначенных для стоянки легковых автомобилей, без иных источников загрязнения (мойки, станции технического обслуживания) следует выбирать с учетом градостроительных условий, архитектурно-планировочного решения земельного участка строительства; расстояния обосновывают расчетами рассеивания загрязнений атмосферного воздуха и уровней шума, обеспечивая выполнение нормативных требований, приведенных в СП 51.13330, [17], [18], [28], [29], [51].

Примечание - Расстояния от вентиляционных шахт подземных стоянок автомобилей предусматривают в соответствии с требованиями, приведенными в [24], СП 113.13330, СП 60.13330, СП 120.13330.

8.125

Расстояние пешеходных подходов от гостевых и приобъектных стоянок для легковых автомобилей следует принимать:

- до входов в жилые дома - не более 200 м;

- до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных учреждений торговли и общественного питания - не более 200 м;

- до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения и административных зданий - не более 250 м;

- до входов на объекты массового пребывания граждан - не более 400 м. Указанные расстояния допускается уточнять в НГП, РНГП, МНГП.

Примечания

1) Расположение мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта, управляемого инвалидами или перевозящего инвалидов, следует предусматривать в соответствии с требованиями СП 59.13330, СП 113.13330.

2) Под объектами массового пребывания граждан понимают места, в которых возможно одновременное пребывание 50 чел. и более. Допускается увеличение расстояний пешеходных подходов от приобъектных стоянок для легковых автомобилей до входов на объекты массового пребывания граждан не более 1200 м при условии одновременного выполнения обеспечительных мероприятий:

- организация пешеходных подходов по тротуарам из твердого покрытия шириной не менее 2 м с устройством освещения, мест отдыха граждан с интервалом их размещения не более 200 м с равномерным смещением местоположения таких мест в разных направлениях передвижения пешеходов;

- наличие объектов прилегающей УДС и общественного пассажирского либо маршрутного транспорта, обеспечивающего доступность от стоянок для легковых автомобилей до территорий объектов массового пребывания населения;

- организация подвоза МГН (на специальном транспорте) от таких приобъектных стоянок до входа на объект массового пребывания с устройством площадок высадки и посадки.

3) Доля мест для стоянки (хранения) индивидуального транспорта, управляемого инвалидами или перевозящего инвалидов, на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения, регионального значения предусматривается с учетом обеспечения условий беспрепятственного доступа в соответствии с требованиями СП 59.13330.

4) Использование гостевых стоянок в качестве приобъектных стоянок не допускается.

8.126

Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать на одно место для стоянки (хранения) индивидуального транспорта по таблице 8.17.

Таблица 8.17

8.127

Наименьшие расстояния до въездов/выездов в гаражи-стоянки следует принимать по расчету, но не менее: от перекрестков магистральных улиц - 50 м, улиц местного значения - 20 м, от посадочных площадок остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта - 30 м.

8.128

Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах и в зонах транспортной инфраструктуры, принимая размеры их земельных участков согласно приложению К.

Объекты обслуживания транспортных средств

8.129

Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков для станций по таблице 8.18.

Таблица 8.18

8.130

Автозаправочную станцию следует проектировать из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков для станций по таблице 8.19.

Зарядные станции электротранспорта

Таблица 8.19

8.131

Для зарядки электротранспорта (электрических дорожных транспортных средств) следует предусматривать объекты зарядной инфраструктуры, к которым относят зарядные станции переменного тока и зарядные станции постоянного тока типов 1 - 4 по ГОСТ Р МЭК 61851-1 и СП 256.1325800, а также комплексы зарядных станций электротранспорта.

8.132

Уровень обеспеченности зарядными станциями электротранспорта в населенных пунктах определяют в соответствии с НГП, РНГП, МНГП, исходя из расчетного уровня автомобилизации и процента использования электротранспорта.

Размещение зарядных станций электротранспорта следует осуществлять с учетом обеспечения равномерности покрытия территории населенного пункта.

8.133

Размещение зарядных станций электротранспорта допускается:

- в придорожных полосах автомобильных дорог общего пользования вне границ населенных пунктов;

- в границах земельных участков объектов дорожного сервиса;

- в границах УДС;

- в границах земельных участков стоянок автомобилей УДС;

- в границах земельных участков стоянок автомобилей на территории ТПУ;

- в границах земельных участков отстойно-разворотных площадок, автобусных парков общественного транспорта (депо);

- в границах земельных участков многоквартирной жилой застройки и многофункциональных комплексов;

- в границах земельных участков индивидуальной жилой застройки;

- на стоянках автомобилей (открытого и закрытого типов, плоскостных открытого типа, подземных);

- в границах земельных участков комплексов, включающих в себя несколько зарядных станций электротранспорта.

8.134

В составе ТПУ межрегионального и регионального (агломерационного) значений по СП 395.1325800 следует предусматривать размещение комплексов зарядных станций электротранспорта, включающих в себя не менее двух быстрых зарядных станций электротранспорта, а также вспомогательные объекты и сооружения для ожидания процесса зарядки (туалеты, кафе, зоны отдыха и другие подобные объекты).

В крупных и крупнейших населенных пунктах комплексы зарядных станций электротранспорта допускается размещать в качестве самостоятельных объектов, вне территории ТПУ.

Уровень обеспеченности комплексами зарядных станций электротранспорта определяют в соответствии с НГП, РНГП, МНГП.

8.135

В придорожных полосах автомобильных дорог общего пользования вне границ населенных пунктов следует предусматривать медленные, стандартные и быстрые зарядные станции электротранспорта с учетом СП 34.13330.2021 (пункт 11.15), с соблюдением требований ГОСТ Р МЭК 61851-1, ГОСТ IEC 62196-1.

8.136

На зарядных станциях электротранспорта не менее одного места зарядки электротранспорта должно быть доступно для инвалидов, использующих кресла-коляски, в соответствии с СП 59.13330.

8.137

Размещение зарядных станций электротранспорта на стоянках автомобилей следует осуществлять в соответствии с требованиями СП 113.13330, ГОСТ Р МЭК 61851-1, ГОСТ IEC 62196-1, СП 256.1325800.

Зарядные станции электротранспорта постоянного тока типов 1 и 2, размещаемые на отдельно стоящих стоянках открытого типа (плоскостных) должны иметь техническую возможность для одновременной зарядки не менее двух единиц электротранспорта. При размещении таких станций во встроенных, встроенно-пристроенных, пристроенных гаражах допускается размещение одной станции для одного места для стоянки (хранения) индивидуального транспорта. Количество зарядных станций в таких помещениях определяют заданием на проектирование.

8.138

На территориях автомобильных заправочных станций, объектов дорожного сервиса, в границах УДС следует размещать только стандартные или быстрые зарядные станции, соответствующие требованиям ГОСТ Р МЭК 61851-1, ГОСТ IEC 62196-1, СП 256.1325800.

8.139

Уровень обеспеченности зарядными станциями для зарядки электрического ОПТ определяют в соответствии с НГП, РНГП, МНГП.

Трубопроводный транспорт

8.140

Магистральные и промысловые трубопроводы следует прокладывать за пределами территории населенных пунктов в соответствии с СП 36.13330, СП 284.1325800. Для нефтепродуктопроводов, прокладываемых на территориях городов и других населенных пунктов, следует руководствоваться СП 125.13330.

8.141

Прокладка трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также со сжиженными газами для снабжения промышленных предприятий и складов по селитебным территориям не допускается.