СП 263.1325800.2016. 14 Управление, автоматизация

14.1

Оперативное управление работой метрополитена в военное время следует предусматривать из КПМ.

14.2

Для организации оперативного управления работой УАЖ следует предусматривать командные пункты участков линий, станций, ДЭС и ФВУ, а также посты у межотсечных и шлюзовых затворов.

На каждой линии метрополитена, при подтверждении в задании, следует организовывать командный пункт линии. В качестве КПЛ следует назначать один из КПУ линии с приданием ему дополнительных функций согласно заданию.

В состав КПУ и КПС должны входить соответствующие командные пункты частей охраны порядка и безопасности, проектирование которых следует предусматривать на основании отдельного задания.

14.3

КПУ следует размещать в блоке производственных помещений одной из станций, как правило, без путевого развития.

В составе КПУ должны быть: диспетчерская - 12 - 15 м2, релейная - 18 - 20 м2, аппаратная эфирной радиосвязи - 15 м2.

КПОПБУ следует размещать в помещении площадью 12 - 15 м2, примыкающем к КПУ.

КПС следует размещать на каждой станции и совмещать с ДПС. Площадь релейной ДПС следует определять с учетом потребности КПС.

КПОПБС следует размещать на каждой станции в помещении дежурного по станции, примыкающем к КПС.

КПШ следует размещать в КПС.

Размеры помещений КП допускается уточнять исходя из габаритов применяемого оборудования и площади, необходимой для его обслуживания и размещения персонала.

14.4

Непосредственное управление устройствами защиты и жизнеобеспечения, расположенными на станциях и в прилегающих к ним участках перегонных тоннелей, следует предусматривать из КПС.

Командные пункты следует оборудовать пультами дистанционного управления, мнемосхемами устройств, управляемых с КП, и панелями командного управления.

Командное управление следует осуществлять путем подачи световых сигналов-приказов с подтверждением их получения и исполнения сигналами-рапортами. Сигналы-приказы должны светиться в течение всего периода действия данного приказа. Основные сигналы-приказы приведены в таблице 14.1.

Таблица 14.1

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Минстроя России от 28.12.2023 N 1017/пр)

14.5

Из КПС следует предусматривать дистанционное управление и сигнализацию положения следующих устройств, обеспечивающих защиту и герметизацию отсека:

- затворами в вестибюлях и предэскалаторных залах станций, в переходах между станциями, в перегонных тоннелях и шахтах;

- герметическими клапанами;

- задвижками.

Все устройства с электроприводом должны иметь местное управление и сигнализацию.

На пульте КПС следует предусматривать дистанционную сигнализацию:

- о включении насосов и аварийном уровне воды в резервуарах ВОУ и станционных канализационных установок;

- об открытом и закрытом положениях затворов, задвижек и люков с ручным приводом, устанавливаемых на линии защиты и герметизации.

На пульте КПУ следует предусматривать сигнализацию о положении шлюзовых затворов.

На постах местного управления затворами следует предусматривать световое табло сигналов-приказов об их открытии или закрытии.

14.6

В КПМ, ДЭС и ФВУ следует предусматривать программное управление устройствами, обеспечивающими их защиту и герметизацию, а также централизованное управление технологическими системами из командных пунктов этих объектов.

В КПС следует предусматривать программное управление устройствами, обеспечивающими защиту и герметизацию станций, пристанционных, притоннельных сооружений и перепуск воздуха из отсека в отсек, кроме затворов в пассажирских помещениях станций и в перегонных тоннелях, насосов водозаборных скважин, а также тоннельных и местных вентиляционных установок.

14.7

Дистанционное управление межотсечным затвором следует предусматривать из КПС станции, расположенной перед затвором по направлению движения поезда, а сигналы о его положении передавать также в КПС смежной станции. В случае если соседняя станция не является приспособленной под ЗС ГО или заглубленное помещение метрополитена, дистанционное управление затворами следует осуществлять от приспособленной станции с передачей сигналов о положении затворов на неприспособленную станцию.

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Минстроя России от 28.12.2023 N 1017/пр)

Управление затворами, отделяющими с одной стороны оба тоннеля подречного участка, и портальными затворами следует осуществлять из КПС ближайшей станции данного отсека, управление шлюзовыми затворами в процессе эвакуации людей из КПШ.

14.8

Схему управления перегонными затворами следует увязывать со схемами устройств управления движением поездов.

В схемах следует учитывать возможность управления затворами в трех режимах:

а) первый режим - узел увязки схем отключен, и блокировка затворов с устройствами управления движением поездов осуществляется посредством замков системы Мелентьева, при этом возможно только местное управление;

б) второй режим - замки системы Мелентьева отключены, и блокировка осуществляется с использованием узла увязки схем, при этом возможно только местное управление по команде, передаваемой дистанционно;

в) третий режим - все блокировки с устройствами управления движением поездов отключены, возможно местное и дистанционное управление.

14.9

Схема управления шлюзовыми затворами в режиме "Шлюзование" должна иметь блокировку, предотвращающую возможность их одновременного открытия.

14.10

В ДЭС и ФВУ следует предусматривать автоматический перевод работы вентиляционных систем в переходный режим при появлении сигнала о превышении ПДК вредных веществ в воздухе от системы дистанционного контроля приточного (наружного) воздуха.

14.11

В КПС для контроля температуры, влажности и содержания CO, CO2 в воздухе на станции и в тоннелях следует использовать системы контроля параметров воздуха, разработку которых выполняют согласно СП 120.13330.

При необходимости данная информация передается в КПУ по каналам телефонной связи.

14.12

Устройство теленаблюдения на других объектах метрополитена, включая подвижной состав, а также необходимость передачи видеоизображения отдельных зон наблюдения в ДПЛ (в ситуационный центр) необходимо отражать в задании на проектирование

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Минстроя России от 28.12.2023 N 1017/пр)