СП 120.13330.2022. 5.16.5 Система противодымной защиты (СПДЗ) метрополитена

5.16.5.1

Система противодымной защиты (СПДЗ) метрополитена включает: систему тоннельной вентиляции для защиты путей эвакуации пассажиров на станциях и в тоннелях, систему приточно-вытяжной противодымной вентиляции для защиты путей эвакуации персонала в блоках служебных и технических помещений.

5.16.5.2

Проектные решения по ПДЗ должны разрабатываться с учетом требований [6], для подземных сооружений метрополитена - по настоящему своду правил, для наземных сооружений инфраструктуры метрополитена - по СП 7.13130.

5.16.5.3

Системы противодымной защиты путей эвакуации людей на станции и вывода из тоннелей должны обеспечивать безопасную эвакуацию пассажиров и персонала, а также незадымление прилегающих к станции тоннелей при пожаре с разработкой алгоритмов включения клапанов и УТВ на основе расчета аварийных режимов работы тоннельной вентиляции при пожаре (далее - аварийный режим ТВ).

5.16.5.4

При пожаре в подвижном составе на станции или при пожаре на перегоне двухпутного тоннеля система тоннельной вентиляции должна автоматически переводиться в аварийный режим по сигналам системы пожарной сигнализации, а также должна быть предусмотрена возможность дистанционного ввода аварийного режима ТВ из ДПС и ДПЛ.

Включение аварийного режима тоннельной вентиляции перегонных, станционных и тупиковых тоннелей в ночное время допускается осуществлять с задержкой, необходимой для эвакуации персонала.

(абзац введен Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

5.16.5.5

Компенсация удаляемого воздуха системой вытяжной противодымной вентиляции из пассажирских зон станции допускается за счет естественного притока воздуха через открытые двери в кассовых залах и входных павильонах над лестничными сходами вестибюлей станций.

5.16.5.6

Вентиляционные каналы для тоннельной вентиляции, используемые также в качестве противодымной вентиляции, следует выполнять в строительном исполнении класса герметичности В в соответствии с СП 60.13330.

Вентиляционные каналы противодымной вентиляции длиной более 50 м допускается выполнять в строительном исполнении без внутренних конструкций из листовой стали. Параметры противодымной вентиляции должны приниматься с учетом шероховатости внутренней поверхности вентиляционных каналов.

(абзац введен Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

5.16.5.7

Тоннельная вентиляция участков линий с однопутными и двухпутными перегонными тоннелями должна обеспечивать безопасную эвакуацию людей и ограничение распространения опасных факторов пожара. При невозможности достижения целей ПДЗ с помощью тоннельной вентиляции необходимо применять специальные конструктивные решения по ограничению распространения опасных факторов пожара по длине тоннеля.

5.16.5.8

На участках линий метрополитена с однопутными тоннелями, а также на участках с двухпутными тоннелями, разделенными противопожарной вертикальной стеной/перегородкой на два транспортных отсека, необходимо предусматривать продольную систему тоннельной вентиляции с возможностью раздельной вентиляции перегонных тоннелей вентиляционными шахтами.

5.16.5.9

На участках линий метрополитена с двухпутными тоннелями без разделения на два транспортных отсека необходимо предусматривать полупоперечную систему тоннельной вентиляции с вентиляционным каналом в верхней части тоннеля и дымоприемными отверстиями с шагом, определяемым расчетом, но не более 100 м.

5.16.5.10

Для станционной УТВ следует предусматривать вентиляторы в режиме вытяжки с максимальной производительностью.

5.16.5.11

Продольная система тоннельной вентиляции, применяемая на участках линий с однопутными или двухпутными тоннелями, должна обеспечивать создание аварийного режима ТВ при пожаре:

а) в тоннелях - создание направления воздушного потока навстречу эвакуирующимся людям в тоннелях и его устойчивость на участках тоннелей, склонных к изменению направления воздушного потока (тоннели с уклоном более 3‰ );

б) на станциях - создание воздушного потока навстречу эвакуирующимся людям по эскалаторным тоннелям и лестничным сходам, а также незадымление перегонных тоннелей с остановленными в них поездами.

5.16.5.12

Параметры работы системы тоннельной вентиляции в аварийных режимах при пожарах в тоннелях следует определять расчетно-аналитическими методами.

5.16.5.13

Расчетные параметры воздушных потоков и алгоритмы управления УТВ следует определять на основании расчетов работы системы тоннельной вентиляции в аварийных режимах при пожарах в тоннелях.

5.16.5.14

Для расчетов параметров работы тоннельной вентиляции в аварийных режимах при пожаре на станции в расчетную схему вентиляционной сети должны входить сооружения и вентиляционные шахты на участке трассы, включая соседние станции, а для пересадочной станции - смежная станция и участки тоннелей до соседних с ней станций.

Для расчетов аварийных режимов работы тоннельной вентиляции при пожаре на перегоне в расчетную схему вентиляционной сети необходимо включать участки трассы с не менее чем двумя УТВ с обеих сторон от аварийного участка с пожаром.

При расчетах следует учитывать наличие остановленных в тоннелях поездов и открытое положение дверей вестибюлей станций на выходах.

5.16.5.15

Защиту людей от дыма в период эвакуации из платформенных залов станции следует осуществлять путем создания под сводом залов "резервуара дыма" необходимого объема или удаления дыма из верхней части сооружения.

5.16.5.16

Платформенные залы станций метрополитена допускается защищать отдельной системой вытяжной противодымной вентиляции с механическим побуждением тяги. Вентиляционные каналы следует предусматривать в верхней части платформенного зала станции с дымоприемными устройствами (клапанами). Допускается в качестве вытяжной противодымной вентиляции платформенного зала станции использовать станционные установки тоннельной вентиляции.

В подплатформенных вентиляционных каналах станционной установки тоннельной вентиляции с аварийным режимом вытяжной противодымной вентиляции, в том числе при удалении продуктов горения из верхней зоны платформенного зала в подплатформенные вентиляционные каналы, допускается устройство открытых проемов, соединяющих объемы подплатформенных вентиляционных каналов с объемами станции (путевых тоннелей).

При размещении безопасных зон для МГН в подземных пешеходных переходах допускается использование открытых пространств над лестничными сходами (при отсутствии павильонов), открытых решеток и (или) автоматически открываемых при пожаре фрамуг в наружных ограждениях павильонов лестничных сходов в качестве системы вытяжной противодымной вентиляции с естественным побуждением тяги, применяемой в сочетании с системой приточной противодымной вентиляции.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

Для систем приточной противодымной вентиляции допускается предусматривать подогрев воздуха, подаваемого в помещения безопасных зон для МГН для поддержания в них температуры не ниже 5 °C.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

5.16.5.17

При пожаре на станции для защиты людей от проникновения дыма на пути эвакуации следует предусматривать создание нисходящего воздушного потока в каждой зоне примыкания пути эвакуации пассажиров к платформенному залу станции со скоростью: не ниже 1,3 м/с - при высоте проема 2,0 - 2,5 м, при большей высоте - по расчету, но не менее 1,7 м/с. В случае невозможности выполнения условия следует предусмотреть дополнительные технические решения по незадымлению путей эвакуации.

Примечание - Если эвакуация людей наружу в соответствии с расчетами завершается до блокирования путей эвакуации опасными факторами пожара в зале станции, требования к параметрам воздушных потоков на путях эвакуации с платформы станции не применяются.

5.16.5.18

Для уменьшения времени перехода системы тоннельной вентиляции в аварийный режим работы при пожаре на станции необходимо предусматривать вестибюльные подпорные вентиляционные установки с забором воздуха с поверхности для подачи воздуха в эскалаторный тоннель (лестничные сходы). Подпорные вентиляторы должны включаться только при совместной работе со станционной (перегонной) УТВ на вытяжку.

5.16.5.19

Незадымление прилегающих к станции тоннелей с остановленными в них поездами обеспечивают созданием в них воздушного потока в сторону станции с пожаром. Требуемые значения скоростей воздушных потоков из тоннелей в сторону станции с пожаром должны определяться расчетом, учитывающим пожар в головном/хвостовом вагоне на каждом пути станции, но не менее 0,5 м/с.

5.16.5.20

Для незадымления перегонного тоннеля при пожаре в рядом расположенном тоннеле следует предусматривать технические решения по предотвращению перетекания дыма из одного тоннеля в другой на всем протяжении перегона от станции до станции, включая все съезды.

5.16.5.21

Устойчивость воздушного потока в тоннелях с продольной системой тоннельной вентиляции определяют из условия

Vр > Vтр, (5.14)

где Vр - расчетная скорость воздуха в тоннеле при введении аварийного режима работы тоннельной вентиляции при пожаре, м/с;

Vтр - скорость воздуха в тоннеле, требуемая для предотвращения распространения дыма навстречу вентиляционному потоку (критическая скорость воздуха), м/с.

Требуемую скорость воздуха следует принимать по таблице 5.36 или определять расчетом.

Допускается перемещение продуктов горения при пожаре через камеру съездов без нормирования скорости воздушного потока, при подтверждении расчетом нераспространения продуктов горения из одного перегонного тоннеля (или тоннеля соединительной ветки) в другой.

(абзац введен Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

Формула (5.14)

Vр > Vтр, (5.14)

где Vр - расчетная скорость воздуха в тоннеле при введении аварийного режима работы тоннельной вентиляции при пожаре, м/с;

Vтр - скорость воздуха в тоннеле, требуемая для предотвращения распространения дыма навстречу вентиляционному потоку (критическая скорость воздуха), м/с.

Vр > Vтр (5.14)

где Vр - расчетная скорость воздуха в тоннеле при введении аварийного режима работы тоннельной вентиляции при пожаре, м/с;

Vтр - скорость воздуха в тоннеле, требуемая для предотвращения распространения дыма навстречу вентиляционному потоку (критическая скорость воздуха), м/с.

Таблица 5.36

5.16.5.22

В системах тоннельной вентиляции следует предусматривать реверсивные вентиляторы УТВ. Время реверсирования вентиляторов УТВ не должно превышать 5 мин. Конструкция вентиляторов УТВ должна обеспечивать работу вентилятора в течение 2 ч при температуре перемещаемой газовоздушной среды, определяемой расчетом, но не менее 250 °C.

5.16.5.23

На участках линий с продольной системой тоннельной вентиляции перегонные и пристанционные УТВ следует проектировать с раздельным примыканием к перегонным тоннелям для возможности регулирования вентиляционных потоков при пожаре. В местах примыкания вентиляционных трактов УТВ к тоннелям следует устанавливать противопожарные клапаны с пределом огнестойкости не менее EI 60.

5.16.5.24

Для встроенных и пристроенных вентиляционных киосков систем вытяжной противодымной вентиляции допускается выброс продуктов горения через отверстия (решетки) на наружной стене [или через шахты (вентиляционные киоски) у наружной стены] на фасаде без дверных и открываемых оконных проемов или на фасаде с дверями и окнами на расстоянии не менее 5 м от дверей и окон и не менее 2 м по высоте от уровня земли или при меньшем расстоянии до дверей и открываемых окон при обеспечении скорости выброса не менее 20 м/с.

5.16.5.25

Расстояния от низа дымовыбросных отверстий вентиляционных киосков систем вытяжной противодымной вентиляции при их расположении на кровле следует принимать не менее 2 м от кровли. Допускается выброс продуктов горения на меньшей высоте при защите кровли негорючими материалами на расстоянии не менее 2 м от края выбросного отверстия.

5.16.5.26

Достаточность проектных решений по устройству эвакуационных путей и эвакуационных выходов для обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре в пассажирских зонах станции должна быть подтверждена расчетом с учетом параметров работы тоннельной вентиляции в аварийных режимах и принятых проектных решений по СПДЗ.

5.16.5.27

Платформенные залы станций метрополитена должны защищаться системой противодымной вентиляции с механическим побуждением тяги. В качестве приточно-вытяжной противодымной вентиляции платформенного зала станции допускается использовать систему тоннельной вентиляции, переводимую в аварийный режим работы ТВ для создания воздушных потоков по 5.16.5.19.

При недостаточности системы тоннельной вентиляции дополнительно допускается предусматривать отдельные системы вытяжной противодымной вентиляции из платформенного зала станции. Число дымоприемных устройств, их размеры и алгоритм включений следует определять расчетом условий безопасной эвакуации людей при пожаре.

Вентиляционные агрегаты системы приточно-вытяжной противодымной вентиляции при пожаре в платформенном зале станции должны включаться автоматически при срабатывании СПС и дистанционно из помещения ДПС и/или ДПЛ.

Для подачи воздуха в безопасную зону на уровне платформенного зала станции метрополитена следует осуществлять воздухозабор с поверхности или из тоннелей, при этом необходимо:

- в нижних частях однопутных тоннелей на расстоянии не менее 30 м от мест примыкания к платформе станции установить по одному нормально закрытому противопожарному клапану с пределом огнестойкости не менее EI 60, открываемому автоматически и дистанционно;

- осуществлять воздухозабор из незадымляемого тоннеля.

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Минстроя России от 20.09.2024 N 636/пр)

5.16.5.28

Лестницы 2-го типа, примыкающие к платформенному залу станции и ведущие на верхние уровни станции, должны отделяться от него противодымными экранами (выдвижными шторами или неподвижными конструктивными элементами из дымонепроницаемого негорючего материала) с пределом огнестойкости не менее E 30. Выдвижение противодымных штор при пожаре или установку конструктивных элементов противодымных экранов следует предусматривать на высоту в пределах 2 - 2,5 м от уровня пола платформы. Выдвижение противодымных штор следует предусматривать в автоматическом режиме от срабатывания СПС в платформенном зале станции.

5.16.5.29

При проектировании двухпутного тоннеля без разделения перегородкой на однопутные транспортные отсеки должны быть выполнены следующие инженерно-технические мероприятия по ПДЗ:

а) в верхней части тоннеля следует предусмотреть вентиляционный канал, ограждаемый обделкой тоннеля и подшивным потолком (перекрытием) над путями движения поездов. Предел огнестойкости несущих конструкций вентиляционного канала должен быть не менее R 60, подшивного потолка (перекрытия) над путями движения поездов - не менее EI 60 (REI 60), узлов крепления подшивного потолка к обделке тоннеля - не менее R 60. В подшивном потолке над путями движения поездов необходимо установить противопожарные клапаны с пределом огнестойкости не менее EI 60;

б) тоннель следует условно разделить на дымовые зоны длиной, определяемой расчетом, но не более 100 м каждая. Дымовой зоной является участок, ограниченный с двух сторон противопожарными клапанами, размещаемыми с шагом не более 100 м между осями клапанов. Длину дымовых зон и размеры противопожарных клапанов необходимо подтверждать расчетом;

в) противопожарные клапаны, устанавливаемые в потолке над путями движения поездов, должны открываться автоматически (от сигнала пожарной сигнализации) и дистанционно (из ДПЛ). Алгоритм открывания противопожарных клапанов при пожаре должен быть подтвержден расчетным обоснованием. Допускается для указанных задач использовать методы вычислительной гидродинамики с учетом пожара;

г) включение установки тоннельной вентиляции в режим противодымной защиты при пожаре должно быть автоматически (от сигнала пожарной сигнализации) и дистанционно (из ДПЛ);

д) притворы противопожарных клапанов, устанавливаемых над путями движения поездов на участках отрицательных температур, следует оборудовать средствами предотвращения примерзания.

5.16.5.30

Удаление продуктов горения при пожаре системами вытяжной противодымной вентиляции следует предусматривать:

а) из коридоров БТП, БСП, ТПП при выходах в эти коридоры помещений с постоянным пребыванием людей;

б) из коридоров БТП, БСП, ТПП длиной более 15 м;

в) из коридоров БТП, БСП, ТПП, сообщающихся с незадымляемыми лестничными клетками.

Примечание - Допускается не предусматривать удаление продуктов горения системами вытяжной противодымной вентиляции из коридоров, указанных в перечислениях а) и б), при защите всей площади БСП/ПТБ (кроме санитарных узлов и лестничных клеток) АУП ТРВ ВД агрегатного типа.

5.16.5.31

Допускается машинное помещение эскалаторов не оборудовать вытяжной противодымной вентиляцией при условии защиты шкафов вводов питания и управления эскалаторами, а также кабельных каналов машинного помещения эскалаторов (независимо от нормативного показателя пожарной нагрузки) установками пожаротушения. Удаление продуктов горения после пожара допускается осуществлять общеобменной вентиляцией или передвижными вентиляционными установками, при этом системы общеобменной вентиляции должны отвечать требованиям, предъявляемым к системам вытяжной противодымной вентиляции.

5.16.5.32

Подуличный пешеходный переход станции допускается не оборудовать вытяжной противодымной вентиляцией с механическим побуждением тяги при обосновании расчетом обеспечения безопасной эвакуации людей при пожаре. При этом в подуличном пешеходном переходе станции запрещается размещать организации торговли и сервиса и вендинговые аппараты.

5.16.5.33

Входы в лифты на подземных уровнях должны быть предусмотрены через тамбур-шлюзы 1-го типа. Допускается для подачи воздуха в тамбур-шлюзы 1-го типа применять системы, обслуживающие шахты лифтов, при устройстве в проемах их ограждающих конструкций нормально закрытых противопожарных клапанов, пределы огнестойкости которых должны быть не меньше пределов огнестойкости ограждающих конструкций шахт лифтов. В тамбур-шлюзах допускается устройство безопасных зон. Должно быть предусмотрено удаление дыма при пожаре в машинных помещениях эскалаторов.

5.16.5.34

Допускается не предусматривать вытяжную противодымную вентиляцию для незадымляемых лестничных клеток, тамбур-шлюзов и безопасных зон, выходящих в аэродинамически связанные с атмосферой пассажирские и транспортные зоны метрополитена, в том числе на платформу, в кассовые залы, на переходы над платформой и путями станции.

В качестве вытяжной противодымной вентиляции для незадымляемых лестничных клеток, тамбур-шлюзов и безопасных зон допускается использовать сообщение с аэродинамически связанными с атмосферой пассажирскими и (или) транспортными зонами метрополитена.

(абзац введен Изменением N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

5.16.5.35

В кассовых залах вестибюлей допускается не предусматривать системы вытяжной противодымной вентиляции при обосновании расчетом безопасной эвакуации пассажиров при наиболее опасном сценарии пожара. В расчетах эвакуации необходимо учитывать геометрические параметры путей эвакуации через турникеты, оборудование транспортной безопасности, геометрические параметры дверей типа "метро" и другие факторы, влияющие на эвакуацию людей из кассового зала при пожаре.

5.16.6.1

В сетях напряжением 6, 10 и 20 кВ на соединительных муфтах кабелей предусматривают специальные защитные металлические противопожарные кожухи.

5.16.6.2

В кабельных этажах подстанций, в вентиляционно-кабельных каналах или кабельных коллекторах под платформой станций, в иных протяженных кабельных сооружениях установка муфт на кабелях напряжением 6, 10 и 20 кВ не допускается. Допускается установка муфты при длине кабельного сооружения более строительной длины.

5.16.6.3

Электрооборудование должно соответствовать классам пожароопасных зон.

5.16.7.1

В каждом станционном комплексе следует предусмотреть в уровне кассового зала помещение опорного пункта пожарных подразделений площадью не менее 10 м2 для хранения в состоянии технической готовности пожарного инструмента.

Допускается воздушно-эмульсионный огнетушитель ОВЭ-50(з) размещать во встроенном или приставном шкафу размерами не менее 0,6 x 0,6 x 1,7 м.

5.16.7.2

В каждом станционном комплексе, на уровне платформы следует предусмотреть спасательные тележки и ниши для их хранения.

5.16.7.3

Оснащение помещений станционных комплексов и электродепо первичными средствами пожаротушения следует выполнять в соответствии с требованиями [15].

(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Минстроя России от 19.01.2026 N 14/пр)

5.16.7.4

На уровне платформенного зала необходимо предусматривать помещение или специально оборудованное место для хранения следующего пожарно-технического вооружения и оборудования:

- огнетушитель воздушно-эмульсионный ОВЭ-50(з) - 1 ед.;

- устройство подвагонного пожаротушения - 1 ед.;

- жесткие носилки (спинальные щиты) - 6 ед.;

- спасательная тележка - 2 ед.;

- средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения со временем защитного действия не менее 30 мин - 1 ед. на каждого работника станционного комплекса;

- средства оказания первой медицинской помощи - 6 ед.

Допускается воздушно-эмульсионный огнетушитель ОВЭ-50(з) размещать во встроенном или приставном шкафу размерами не менее 0,6 x 0,6 x 1,7 м.