СП 120.13330.2022. 5.10.6 Освещение

5.10.6.1

Рабочее и аварийное освещение помещений следует предусматривать с учетом СП 52.13330, исходя из функциональных, эстетических, архитектурно-художественных и эксплуатационных условий.

5.10.6.2

Освещение пассажирских зон станций следует предусматривать от трех независимых источников питания (двух рабочих секций и одной аварийной секции щита освещения).

Освещение служебных и производственных помещений следует предусматривать:

а) в помещениях с постоянным присутствием персонала, а также в помещениях, связанных с осуществлением безопасности перевозочных процессов, - от трех независимых источников питания (двух рабочих секций и одной аварийной секции щита освещения);

б) в помещениях с временным присутствием персонала - от двух независимых источников питания (одной рабочей секции и одной аварийной секции щита освещения).

5.10.6.3

В пассажирских помещениях станций следует применять общее рабочее освещение, с обеспечением равномерной освещенности, при погасании одной из рабочих секций щита (расположение светильников, запитанных с разных секций щита в порядке через один). Рабочее и аварийное освещение следует выполнять энергосберегающими источниками света. Неравномерность общего и аварийного освещения не должна превышать 1,5:1.

Элементы ОУ подразделяются по классу светораспределения: прямого (П), преимущественно прямого (Н), равномерного (Р), преимущественно отраженного (В) и отраженного (О) света.

5.10.6.4

На станциях следует предусматривать осветительные навигационные элементы, предназначенные для ориентирования пассажиров.

5.10.6.5

В пассажирских помещениях станций, перегонных тоннелях и на открытых участках нормируемые значения горизонтальной освещенности следует принимать по таблице 5.23.

Допустимое отклонение горизонтальной освещенности от нормативной должно составлять не более 20% и не менее 10%.

Допустимое отклонение горизонтальной освещенности от нормативной не может быть более 20% в сторону увеличения и 10% в сторону уменьшения.

Таблица 5.23

Примечание - Коэффициенты запаса и неравномерности освещенности для пассажирских помещений станции следует принимать с учетом СП 2.5.3650. Замеры уровня освещенности и светотехнический расчет при проектировании групп рабочего и аварийного освещения следует проводить независимо друг от друга.

5.10.6.6

В ОУ пассажирских помещений среднее значение показателя дискомфорта должно быть не более 20 с допустимым превышением до 20%.

При наличии специальных архитектурно-художественных требований среднее значение цилиндрической освещенности следует принимать равным 75 лк с допустимым отклонением не более 20% и не менее 10%.

5.10.6.7

Освещенность производственных, административных, медицинских, бытовых и других помещений и притоннельных сооружений принимают согласно СП 2.5.3650, СП 52.13330, СанПиН 1.2.3685.

5.10.6.8

В тоннеле необходимо предусмотреть эксплуатационное и аварийное освещение, обеспечивающее освещение подвижного состава на подходах к станции и в зонах замедления движения подвижного состава.

В двухпутном тоннеле группы рабочего и аварийного освещения располагаются на обеих сторонах тоннеля. Для освещения вентиляционного канала (канала дымоудаления) предусматриваются группы рабочего и аварийного освещения.

5.10.6.9

Аварийное (эвакуационное) освещение необходимо предусматривать в пассажирских, производственных и бытовых помещениях станций, в тоннелях и в притоннельных сооружениях. Освещенность в пассажирских помещениях и тоннелях должна составлять 5% уровня, нормируемого для рабочего освещения, но не менее 10 лк в пассажирских помещениях и 0,5 лк - в тоннелях.

5.10.6.10

Освещение платформенных и средних залов станций следует предусматривать светильниками, расположенными в карнизах свода, кессонах потолка, а также открыто с применением рассеивателей, исключающих ослепление машинистов поездов.

Светильники следует применять промышленного производства с пониженным уровнем шума на напряжение 230 и 400 В переменного тока.

Допускается использование светильников индивидуального изготовления, отвечающих требованиям нормативных документов по пожарной безопасности. В рабочей документации необходимо указывать технические характеристики и правила обслуживания таких светильников.

Светильники следует располагать в местах, доступных для обслуживания; их размещение над эскалаторами и ступенями лестниц, над рельсами путей, над оборудованием и кабелями АТДП не допускается. Допускается расположение светильников на высоте более 5 м при обеспечении подъемниками и помещением для их хранения. Допускается применение бокового размещения светильников в наклонных ходах над ступенями эскалаторов, а также, при необходимости, над лестничными спусками пешеходных переходов с использованием подмостей.

Подвесные светильники (люстры) должны иметь страховочные и спускные устройства.

Для обслуживания светильников предусматривают инвентарные (разборные, складные) лестницы и вышки.

5.10.6.11

Для освещения пространства под краем платформы станции предусматривают отдельную группу рабочего освещения с размещением светильников через 6 м.

5.10.6.12

В перегонных, соединительных и тупиковых тоннелях для рабочего и аварийного освещения применяют световые приборы с энергосберегающими источниками света.

Напряжение на светильниках в рабочем и аварийном режимах питания должно быть не ниже 90% и не более 105% номинального.

5.10.6.13

Рабочее освещение станций и перегонных тоннелей не должно ухудшать видимость сигнальных огней.

5.10.6.14

Световые указатели на путях вывода и эвакуации следует подключать к сети аварийного эвакуационного освещения.

Маршрутные (навигационные) указатели на путях следования пассажиропотока следует подключать к сети рабочего освещения.

На входах в соединительные сбойки следует предусматривать несветовые указатели (таблички) "Аварийный выход на 1(2) путь", а при выходе из сбойки - несветовые указатели направления движения к станциям с их названиями и расстояниями до них. Вблизи указателей должны располагаться аварийные светильники.

На станциях и в вестибюлях аварийное эвакуационное освещение и световые указатели СОУЭ следует подключать к сети аварийного эвакуационного освещения.

Метод расчета ОУ пассажирских помещений станций приведен в [40, приложение 5.10В].

5.10.6.15

В однопутном тоннеле необходимо располагать:

- группы рабочего освещения - на обеих сторонах тоннеля;

- группу аварийного (резервного) освещения - на сильноточной стороне тоннеля;

- группу аварийного (эвакуационного) освещения тоннеля - на путях эвакуации.

В двухпутном тоннеле необходимо располагать:

- группы рабочего освещения - на обеих сторонах тоннеля;

- группу аварийного освещения - на обеих сторонах тоннеля;

- группу аварийного (эвакуационного) освещения - в междупутье над путем эвакуации.

В двухпутных тоннелях, имеющих по оси тоннеля металлические конструкции, предназначенные для крепления кабельных линий, необходимо размещать:

- световые приборы и кабельные линии - так же, как в однопутном тоннеле.

На двухпутных перегонах наземных участков необходимо размещать:

- группы рабочего освещения - по обеим сторонам.

На перегонах наземных участков, имеющих более двух путей, необходимо размещать:

- группы рабочего освещения - с учетом выполнения требований нормируемости освещенности на УГР.

5.10.6.16

В тупиках следует предусмотреть общее и местное освещение смотровых канав станционных путей.

Общее освещение следует выполнять светильниками напряжением 230 В с установкой их с интервалом через 5 м с каждой стороны тоннеля и канавы в шахматном порядке.

В местах ночного отстоя и технического обслуживания подвижного состава ПТО светильники верхнего освещения располагают вдоль состава на высоте не более 3 м (на уровне окон вагонов).

Светильники должны быть антивандального исполнения; местное освещение осуществляется переносными светильниками 12 В. Штепсельные розетки для их подключения следует располагать по одной стороне канавы через 20 м.

В тупиках без смотровых канав станционных путей штепсельные розетки для переносных светильников 12 В размещают в местах отстоя составов на стенах через 20 м.

5.10.6.17

Питание групп рабочего освещения перегонных, тупиковых и соединительных тоннелей предусматривают от ТПП или ПП по двум кабельным линиям - по одной для каждой стороны тоннеля, групп аварийного освещения - по одной кабельной линии.

5.10.6.18

Усиленное освещение в перегонных тоннелях перед порталами тоннелей предусматривают согласно таблице 5.23.

Усиленное освещение тоннелей перед платформами станций должно предусматриваться со стороны подхода поезда на участке 150 м и 25 м со стороны отправления поезда со станции.

Для питания светильников усиленного освещения следует использовать отдельные питающие линии и ДУ из ДСП.

5.10.6.19

В перегонных и соединительных тоннелях следует предусматривать отдельную питающую линию 400/230 В, 230 В с автоматическими выключателями и штепсельными разъемами в ящиках для подключения ручного электроинструмента мощностью до 5 кВт и переносных светильников для создания усиленного местного освещения. Ящики с двух- и трехполюсными штепсельными разъемами с защитным контактом следует размещать в однопутном тоннеле на слаботочной стороне тоннеля, в двухпутном - на обеих сторонах в шахматном порядке, с шагом не более 50 м. Розетки следует размещать с внешней стороны ящика. Розетки должны быть защищены от попадания влаги.

К этой же линии подключают ящики с понижающим трансформатором 230/12 В и штепсельным разъемом. Ящики устанавливают в местах расположения устройств АТДП, стрелочных переводов и затворов.

Допустимая потеря напряжения в питающей линии при нагрузке суммарной мощностью 10 кВт - 9%.

В тупиках ящики со штепсельными разъемами и понижающими трансформаторами присоединяют к сетям ручного электроинструмента.

Размещение ящиков не должно мешать работе пожарно-спасательных подразделений и аварийно-восстановительных формирований.

5.10.6.20

Для освещения остряков стрелочных переводов предусматривают отдельную группу аварийного освещения.

5.10.6.21

Для освещения водосборников ВОУ и фекальных баков СУ необходимо предусматривать стационарное освещение напряжением 12 В.

5.10.6.22

Питание нагрузок мощностью до 100 Вт напряжением 230 В в шкафах связи на станциях предусматривают от ИБП.

В тоннелях, притоннельных сооружениях, тупиках в шкафах связи, подключаемых от сети 400/230 В, необходимо предусмотреть двухполюсную розетку с заземляющим контактом внутри шкафа.

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

5.10.6.23

В притоннельных сооружениях питание сети рабочего освещения следует получать от местных РП 400/230 В в случае их наличия или от сети освещения перегонного тоннеля, сети аварийного освещения - от групп аварийного освещения перегонных тоннелей.

5.10.6.24

В сетях освещения притоннельных сооружений, имеющих входы из тоннелей и с поверхности земли, аппараты включения светильников следует размещать у каждого входа.

5.10.6.25

Штепсельные розетки для подключения переносных светильников напряжением до 50 В следует предусматривать в производственных помещениях, в проходах между эскалаторами, в помещениях тепловых пунктов и ВТЗ через 20 м, у водосборников и фекальных баков насосных установок.

В концах платформ станций и в середине платформ станций с путевым развитием необходимо предусматривать штепсельные розетки для фонарей ограждения и специальные штепсельные разъемы с подключением к сети аварийного освещения станции.

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Минстроя России от 17.01.2025 N 17/пр)

В подуличных переходах вблизи лестничных сходов предусматривают двухполюсные штепсельные розетки на напряжение 230 В.

Подключение стационарного сигнала остановки предусматривают через автоматический выключатель. Автоматический выключатель следует разместить в непосредственной близости от места установки стационарного сигнала ограждения в коммутационном ящике.

В каждом конце платформы станции по обоим путям следует предусматривать штепсельные разъемы, присоединенные к сети аварийного освещения, для подключения приборов освещения и инструмента пожарных подразделений общей мощностью до 3 кВт.

5.10.6.26

На входах в вестибюли станций, машинные залы эскалаторов и в кассовые блоки предусматривают электрические звонки с установкой кнопок с внешней стороны входов.

5.10.6.27

В пассажирских помещениях станций следует предусматривать электропроводку в тонкостенных металлических трубах, в металлических лотках, металлорукавах, а слаботочные системы, в том числе в ПВХ трубах и кабель-каналах, - в недоступных пассажирам местах. При выполнении кабельных линий в доступных пассажирам местах следует выполнять ее в двойных трубах.

В производственных, бытовых и других помещениях станций, в тоннелях и притоннельных сооружениях, в кабельных тоннелях и под платформой станций предусматривается открытая электропроводка кабелями; в смотровых канавах станционных путей - электропроводка в трубах.

5.10.7.1

В тоннелях, притоннельных сооружениях, вентиляционно-кабельных каналах или подплатформенных кабельных коллекторах, отсеках и кабельных тоннелях станций в магистральных сетях, а также в распределительных сетях притоннельных сооружений следует применять бронированные кабели с медными жилами, в производственных, технологических, служебных помещениях станций, вестибюлей и подстанций - небронированные кабели с медными жилами. Заземление металлической оболочки и брони магистральных и местных кабелей связи следует осуществлять со стороны ввода.

Допускается применение в тоннелях небронированных кабелей освещения при условии их размещения над другими кабелями и оборудованием.

При проектировании и укладке кабелей следует предусматривать запас на разделку и свободную укладку кабеля не менее 5 м на каждый участок прокладываемого кабеля.

5.10.7.2

Прокладку кабелей во всех помещениях и сооружениях, кроме пассажирских, следует предусматривать открыто, без ограждений и перегородок.

5.10.7.3

Наименьшие расстояния между кронштейнами и между кабелями, а также размеры кабельных помещений принимают по таблице 5.24.

Таблица 5.24

Примечания1 Размер по горизонтали следует принимать не менее диаметра кабеля.2 Кабели одной группы прокладывают в трубах или разделяют несгораемой перегородкой. В технических, служебных помещениях и коридорах допускается расстояние между кабельными линиями и трубопроводами, воздуховодами, транспортирующими негорючие жидкости и газы, принимать менее 100 мм при параллельной прокладке при условии размещения кабелей в металлорукавах, стальных футлярах, стальных лотках или с разделением металлическими перегородками.

5.10.7.4

В однопутных перегонных тоннелях силовые и контрольные кабели следует располагать по сильноточной стороне тоннеля, кабели установок АТДП и связи - по слаботочной стороне.

Допускается прокладка отдельных кабелей установок АТДП и связи по сильноточной стороне ниже силовых кабелей, а силовых кабелей - по слаботочной стороне тоннеля выше кабелей связи.

Кабели перемычек контактной сети 825 В и кабели отсасывающей сети 825 В по обеим сторонам тоннеля следует прокладывать на дополнительных кронштейнах, устанавливаемых ниже основного кабельного кронштейна. В стесненных условиях допускается прокладка кабелей 825 В на свободных местах.

5.10.7.5

Кабели в зависимости от напряжения и назначения необходимо располагать на кронштейнах в такой последовательности (сверху вниз):

- сильноточная сторона - кабели 6, 10, 20 кВ; 825 В; 400/230 В; контрольные; магистральные (кабели ПЯ);

- слаботочная сторона - кабели и провода связи; сигнально-блокировочные и контрольные кабели АТДП и связи.

В двухпутном тоннеле допускается смешанная прокладка кабелей по обеим сторонам тоннеля с соблюдением указанных выше требований.

5.10.7.6

Количество прокладываемых кабелей на одном рожке кронштейна должно соответствовать диаметру рожка.

Совместная прокладка на одном рожке кронштейна силового кабеля, кабеля связи или сигнально-блокировочного не допускается.

В пределах одного перегона каждый кабель на кабельных кронштейнах должен занимать один и тот же уровень, определяемый по наиболее загруженной зоне.

Для кабелей разных групп освещения и инструментальной группы в бронированной изоляции следует использовать верхние рожки на кабельных конструкциях по сильноточной и слаботочной сторонам тоннеля.

5.10.7.7

Обход кабелями проемов в стенах тоннелей и переход кабелей с одной стороны тоннеля на другую следует предусматривать на специальных конструкциях или кронштейнах, располагаемых через 1 м, с креплением кабелей скобами.

Прокладка кабелей под путями линии не допускается.

5.10.7.8

В вентиляционно-кабельном отсеке или кабельном коллекторе эскалаторного тоннеля прокладку кабелей следует предусматривать с креплением скобами к каждому пятому кронштейну.

Прокладка транзитных кабелей в кабельных каналах машинного помещения эскалаторов и в демонтажной шахте не допускается.

В стволах шахт прокладку кабелей необходимо предусматривать в центральной зоне сечения ствола на металлических конструкциях или на конструкциях из композитных материалов с площадками через 3 м и лестницами между ними. Крепление кабелей предусматривают скобами к каждому кронштейну.

В местах изменения направления трассы трубной кабельной канализации, а также через 60 м на ее прямолинейных участках размещают колодцы или шкафы; трубы между колодцами или шкафами должны иметь односторонний уклон не менее 3‰ .

5.10.7.9

Прокладку взаиморезервирующих кабелей в однопутных тоннелях проводят в разных перегонных тоннелях.

Прокладку взаиморезервирующих кабелей по станции, в помещениях, в двухпутных тоннелях проводят по разным трассам. При необходимости прокладки таких кабелей по общей трассе их следует разделять асбестоцементными (хризотилцементными) перегородками.

5.10.7.10

В местах пересечения температурных швов на мостах, в местах перехода с конструкций мостов на эстакады, а также на наземных участках в галереях прокладку кабелей предусматривают с запасом по длине, достаточным для компенсации возможных смещений.

5.10.7.11

На соединительных муфтах кабелей напряжением 6, 10, 20 кВ необходимо устанавливать специальные противопожарные металлические кожухи. Ограничения в размещении соединительных муфт кабелей 6, 10, 20 кВ следует принимать по 5.16.

5.10.7.12

Прокладку кабелей через стены и перекрытия сооружений предусматривают в трубах, уплотняемых негорючим материалом.

5.10.7.13

В перегонных тоннелях и других сооружениях с бетонной и железобетонной обделками предусматривают заземление каждого кабельного кронштейна.

5.10.7.14

Крепление кабельных кронштейнов, заземляющих проводников и других металлоконструкций к железобетонным обделкам тоннелей предусматривают сваркой к закладным деталям в железобетонных обделках или с применением разборных узлов (дюбель-шурупов).

5.10.7.15

Все бронированные кабели, выходящие за пределы метрополитена и входящие в метрополитен, должны иметь изолирующие муфты.

5.10.7.16

Средства контроля и защиты подземных сооружений от электрокоррозионного воздействия следует предусматривать согласно 5.21.

5.10.7.17

На линии необходимо предусматривать единую систему защитного заземления.

5.10.7.18

На кровлях наземных станций метрополитена допускается прокладка кабельных линий по специально сооружаемым металлоконструкциям с заземлением.